鋰電池行業(yè)新規(guī)即將出臺，減少單純擴大產(chǎn)能！鋰電池板塊集體飆漲

關(guān)于鋰電池行業(yè)新規(guī)即將出臺，減少單純擴大產(chǎn)能！鋰電池板塊集體飆漲,這個很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說一說，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~！

5月8日，工信部發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（征求意見稿）和《鋰電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2024年本）》（征求意見稿），引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。

受消息影響，5月9日，鋰電池、能源金屬、固態(tài)電池等板塊集體飆漲。截至當日收盤，天力鋰能（301152.SZ）、金楊股份（301210.SZ）領(lǐng)湃科技（300530.SZ）收獲20CM漲停，翔豐華（300890.SZ）、寒銳鈷業(yè)（300618.SZ）等股漲超10%。

減少單純擴大產(chǎn)能

2023年，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了良好的增長態(tài)勢。根據(jù)行業(yè)協(xié)會的測算，2023年全國鋰電池總產(chǎn)量超過940GWh，同比增長25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。但鋰電池相關(guān)產(chǎn)品的價格出現(xiàn)了明顯的下降，比如電池級鋰鹽的價格下降70%，電芯的價格也下降了50%。

根據(jù)工信部官網(wǎng)信息，工信部公開征求對鋰電池行業(yè)規(guī)范條件及公告管理辦法的意見。其中提到，鋰電池企業(yè)及項目應符合國家資源開發(fā)利用、生態(tài)環(huán)境保護、節(jié)能管理、安全生產(chǎn)等法律法規(guī)要求，符合國家產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局要求，符合“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求。

《征求意見稿》提出，積極引導企業(yè)減少單純擴大產(chǎn)能的制造項目，加強技術(shù)創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。鋰電池企業(yè)應每年用于研發(fā)及工藝改進的費用不低于主營業(yè)務收入的3%，鼓勵企業(yè)取得省級以上獨立研發(fā)機構(gòu)、工程實驗室、技術(shù)中心或高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)，鼓勵企業(yè)創(chuàng)建綠色工廠。

業(yè)內(nèi)人士表示，此前幾年，鋰電池企業(yè)無序擴張，產(chǎn)能是高于實際需求的，造成社會資源的浪費，以及企業(yè)利潤的減少，同時限制了行業(yè)技術(shù)的革新發(fā)展。此次工信部出臺政策有利于引導行業(yè)有序發(fā)展，不再單純擴大產(chǎn)能，要以提高能量密度和循環(huán)壽命等技術(shù)創(chuàng)新來提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)降本增效。

國際能源署預計，到2030年，電化學不斷創(chuàng)新升級，生產(chǎn)工藝持續(xù)改良，有望使鋰電池的成本在如今基礎上下降40%，同時還有望進一步提高電池能量密度和使用壽命。

關(guān)鍵指標要求有所提高

事實上，《征求意見稿》對消費型鋰電池和動力型鋰電池等性能參數(shù)也進行了修訂，相關(guān)性能指標都得到明顯提升。

小動力型鋰電池的單體電池能量密度≥140Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命1000次且容量保持率≥70%，電池組循環(huán)壽命800次且容量保持率≥70%。

大動力型鋰電池又分為能量型和功率型。其中，使用三元材料（鎳鈷錳酸鋰）的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。而功率型單體電池功率密度≥1500W/kg，電池組功率密度≥1200W/kg。單體電池循環(huán)壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥1000次且容量保持率≥80%。

儲能型電池要求單體電池能量密度≥155Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命≥6000次且容量保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥5000次且容量保持率≥80%。

業(yè)內(nèi)專家表示，《征求意見稿》對各類電池的性能要求都有所提高，進一步彰顯出我國鋰電池技術(shù)的不斷進步。

中航證券在研報中指出，磷酸鐵鋰憑借成本和安全性等方面的優(yōu)勢，其市場化的需求逐漸成為市場的主流。由車及儲，在鈉電池和固態(tài)電池技術(shù)成熟前，預計未來在中低緯度地區(qū)和冬季氣溫不低于0攝氏度的地區(qū)，車與儲能對磷酸鐵鋰的需求有望成為市場主流。

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快創(chuàng)新步伐

從長遠來看，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展依然充滿機遇和挑戰(zhàn)。隨著全球新能源汽車市場的不斷擴大，動力電池的需求有望持續(xù)增長。面對市場需求的變化，相關(guān)企業(yè)應在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)能調(diào)整等方面做好萬全準備。

目前，高性能的動力電池逐漸成為動力電池廠商重點研發(fā)的方向。前不久，寧德時代（300750.SZ）推出了全球首款兼具1000公里純電續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池——神行PLUS。該電池的續(xù)航里程、充電速率、低溫性能都比去年8月推出的“神行電池”有了較大程度的提升。

智己汽車此前推出的智己L6率先搭載了行業(yè)首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，電池包帶電量超過130KWh，正極采用納米尺度固態(tài)電解質(zhì)包覆超高鎳材料，負極則采用新一代高比能復合硅碳材料。該電池通過自研的“高離子電導率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”，以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，電芯整體內(nèi)阻大幅下降，獲得超快充性能。

贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、衛(wèi)藍新能源的固液混合電池均已實現(xiàn)裝車，孚能科技（688567.SH）、力神電池等企業(yè)的半固態(tài)電池也已量產(chǎn)或開發(fā)完成。

江淮瑞風RF8搭載了億緯鋰能（300014.SZ）的大圓柱電池，該電池同時還配套了長安啟源。據(jù)了解，該電池采用大量輕質(zhì)高強材料，實現(xiàn)了系統(tǒng)層級輕量化，系統(tǒng)能量密度高達180Wh/kg。

近期國家推出的汽車以舊換新政策，有望刺激新能源汽車的消費，行業(yè)存在超預期的空間。產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)的新技術(shù)不斷落地，進一步強化了新能源汽車的市場競爭力，穩(wěn)健盈利的行業(yè)龍頭值得關(guān)注。

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