相信很多朋友還不知道伊朗發(fā)布第二份直升機(jī)事故調(diào)查報(bào)告吧,今天小天就給大家說一說吧,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~!
當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月29日,負(fù)責(zé)伊朗已故總統(tǒng)萊希及其隨行人員乘坐的直升機(jī)事故的調(diào)查委員會(huì)發(fā)布第二份報(bào)告。
報(bào)告指出:
事故發(fā)生當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)顯示,截至當(dāng)天8時(shí)50分,從大不里士至飛行目的地天氣狀況良好,適合飛行。但根據(jù)最新文件以及另外兩架直升機(jī)飛行員和乘客的描述,直升機(jī)在返程時(shí),其航線的天氣狀況還需要進(jìn)一步調(diào)查。
經(jīng)過對(duì)事故直升機(jī)維修和保養(yǎng)等相關(guān)大部分文件、記錄和資料進(jìn)行仔細(xì)檢查后,沒有發(fā)現(xiàn)能造成該事故的缺陷。
直升機(jī)的載客量和搭載設(shè)備的數(shù)量,在行程開始以及返航等階段,均未超出最大載重標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)直升機(jī)飛行員的通話記錄,與事故直升機(jī)的最后一次聯(lián)系直至事故發(fā)生,中間相隔約69秒。在此期間,該直升機(jī)沒有報(bào)告緊急情況。
根據(jù)對(duì)事故直升機(jī)殘骸和零部件的取樣和測(cè)試,以及分析殘骸散落的方式等,顯示事故直升機(jī)在飛行過程以及發(fā)生撞擊前,發(fā)生人為破壞的可能性被排除。
通信系統(tǒng)中斷或頻率受到干擾的可能性被排除。此外,另外兩架直升機(jī)的通訊也一直保持到降落前。
根據(jù)專家的報(bào)告,事故直升機(jī)上沒有檢測(cè)到發(fā)生電子戰(zhàn)的痕跡。
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標(biāo)簽: 伊朗發(fā)布第二份直升機(jī)事故調(diào)查報(bào)告
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