隴海鐵路為什么叫隴海（隴海鐵路）

關(guān)于隴海鐵路為什么叫隴海，隴海鐵路這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、隴海鐵路原名隴秦豫海鐵路，又名海蘭鐵路，[1] 是中國(guó)甘肅蘭州（甘肅簡(jiǎn)稱(chēng)“隴”）通往江蘇連云港（古稱(chēng)海州，簡(jiǎn)稱(chēng)“海”）的鐵路干線。

2、于1905年起動(dòng)工，經(jīng)過(guò)四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線建成，1953年7月全線通車(chē)。

3、目前全長(zhǎng)1759公里，為I級(jí)雙線電氣化線路。

4、清末時(shí)期自汴梁（今開(kāi)封）至洛陽(yáng)的汴洛鐵路是依照蘆漢鐵路的支線修建的。

5、1904年10月開(kāi)工，以鄭縣車(chē)站為起點(diǎn)，分別向東西兩個(gè)方向施工。

6、1909年12月竣工，全長(zhǎng)183公里。

7、民國(guó)時(shí)期1912年9月，北洋政府與比利時(shí)簽定修建1800公里的隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎(chǔ)向東西方向展筑，兩段工程于1913年5月同時(shí)開(kāi)工。

8、1915年5月，開(kāi)封至商丘至徐州段通車(chē)，長(zhǎng)277公里。

9、同年9月洛陽(yáng)至觀音堂段30公里竣工。

10、1920年5月，北洋政府又與比利時(shí)和荷蘭簽定了借款合同，繼續(xù)修建隴海鐵路。

11、東段徐州至海州的大浦198.3公里，于1920年開(kāi)工，1923年竣工。

12、西段觀音堂以西的線路，到1927年11月，修至靈寶。

13、南京政府鐵道部于1928年成立后，決定續(xù)建隴海鐵路。

14、靈潼（潼關(guān)）段長(zhǎng)72公里，1930年11月開(kāi)工，1931年12月竣工。

15、潼西（西安）段長(zhǎng)131公里，1932年8月開(kāi)工，1934年12月竣工。

16、西寶（寶雞）段長(zhǎng)173公里，1935年1月開(kāi)工，1936年12月竣工。

17、靈潼段是將比利時(shí)退還庚款的剩余部分作為借款修建的。

18、潼西、西寶兩段的國(guó)外購(gòu)料由法國(guó)財(cái)團(tuán)承擔(dān)。

19、隴海鐵路寶雞至天水段，長(zhǎng)154公里。

20、這段鐵路工程復(fù)雜艱巨，南京政府忽停忽建，朝令夕改。

21、從1939年5月至1945年12月，用了近7年時(shí)間，才勉強(qiáng)竣工。

22、通車(chē)后，塌方事故不斷發(fā)生，被稱(chēng)為隴海鐵路的“盲腸”。

23、新中國(guó)時(shí)期中華人民共和國(guó)成立后，于1950年4月繼續(xù)修建天水至蘭州段，1953年7月完成，至此，隴海鐵路全線修成通車(chē)。

24、1955年以后，相繼開(kāi)始興建鄭州、蘭州、徐州、商丘、西安、寶雞等樞紐工程；1956～1970年鄭州至寶雞分段改建為復(fù)線，其中在三門(mén)峽水庫(kù)工程地段還進(jìn)行了相應(yīng)的改線；1980年鄭州至商丘復(fù)線建成。

25、2000年寶蘭二線工程始建，該線路東起寶雞站東閘口，西至蘭州東站西閘口，全長(zhǎng)487 公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，是西北地區(qū)東通路擴(kuò)能的重要工程。

26、寶蘭二線也是我國(guó)電氣化增建二線最長(zhǎng)的鐵路，全段特大橋22 座、大橋 67 座、隧道108 座，橋隧總長(zhǎng) 106.89 公里，占全線總長(zhǎng)的 22%。

27、復(fù)線工程已經(jīng)全部完成，并已實(shí)現(xiàn)了全線鐵路電氣化。

28、這條鐵路工程艱巨，如寶雞至天水段，穿越秦嶺六盤(pán)山，上行沿渭河峽谷北岸延展，依山傍水曲行，地質(zhì)、地形都比較復(fù)雜，下行高橋長(zhǎng)隧，直線前進(jìn)。

29、它的建成通車(chē)，對(duì)開(kāi)發(fā)中國(guó)西部地區(qū)尤有重大意義。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

　　免責(zé)聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財(cái)經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。 如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！