關(guān)于內(nèi)昆鐵路地圖，內(nèi)昆鐵路這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！
1、這條路線 ，自古以來(lái)就是中原進(jìn)入云南和南亞、東南亞的“南方絲綢之路”。
2、在金沙江支流橫江峽谷，秦漢時(shí)代留下的“五尺道”，還與建設(shè)中的內(nèi)昆鐵路隔江相望。
3、正因?yàn)檫@條聯(lián)系四川盆地和云貴高原的南北要道崎嶇難行，20世紀(jì)初，云南就組建了官商合辦的“滇蜀鐵路公司”準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)這條鐵路。
4、在1905年就策劃筑，并成立了滇蜀鐵路公司，1909年開(kāi)始勘測(cè)，1919年測(cè)量完畢，民國(guó)初年和抗戰(zhàn)時(shí)期也進(jìn)行過(guò)勘查。
5、新中國(guó)成立后，1952年由鐵道部西南設(shè)計(jì)分局再行設(shè)計(jì)，1956年開(kāi)工建設(shè)。
6、北段內(nèi)江至安邊140千米于1960年通車；南段梅花山至昆明370千米于1965年建成，成為貴昆鐵路西段；中段于1962年因故停工。
7、內(nèi)昆鐵路南北兩段均已建成，剩下中段最艱險(xiǎn)的300多公里尚待復(fù)工。
8、內(nèi)昆鐵路的這段空白，大部分位于云南東北的昭通地區(qū)（現(xiàn)昭通市）和貴州威寧縣。
9、這一帶山高谷深，有“摔死山羊彎死蛇”之稱。
10、昭通地區(qū)唯一象樣的公路是213國(guó)道。
11、這條國(guó)道與鐵路平行的部分，正是50年代修建內(nèi)昆鐵路時(shí)留下的施工便道。
12、這段公路，夏天塌方不斷，冬天路面結(jié)冰，旅客被堵在路上十天半月是家常便飯。
13、因?yàn)榈缆冯U(xiǎn)峻，山地災(zāi)害頻繁，車禍頻繁發(fā)生。
14、從岔河至昭通，120公里長(zhǎng)的公路只能“雙日上行，單日下地”，堪稱中國(guó)最長(zhǎng)的單行道。
15、交通不便造成閉塞和貧困。
16、 從1905年云南成立“滇蜀鐵路公司”，到這條鋼鐵大道真正連接起川滇黔三省，時(shí)光已過(guò)去將近一個(gè)世紀(jì)。
17、可以說(shuō)，內(nèi)昆鐵路的建設(shè)史，正是20世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)西南交通事業(yè)發(fā)展歷史的一個(gè)縮影。
18、內(nèi)昆鐵路從四川腹地內(nèi)江出發(fā)，經(jīng)宜賓，下昭通，達(dá)昆明。
19、據(jù)1995年統(tǒng)計(jì)，內(nèi)昆鐵路附近27個(gè)縣，21個(gè)為貧困縣，昭通地區(qū)人均年收入不足300元。
20、因?yàn)槁冯y行，山貨不出去，信息進(jìn)不來(lái)，山民們過(guò)著幾乎與世隔絕的生活。
21、1998年6月26日 ，內(nèi)昆鐵路新建中段工程全線開(kāi)工。
22、一條斷斷續(xù)續(xù)修建了近百年的鐵路，開(kāi)始了跨世紀(jì)的建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)。
23、修建內(nèi)昆鐵路是黨中央和國(guó)務(wù)院的重大決策。
24、這條鐵路北起四川內(nèi)江，南到云南昆明，北接成渝鐵路，連通襄渝、成昆、寶成等鐵路，南接貴昆、水柏鐵路，連通湘黔、南昆鐵路，是溝通云、貴、川、渝三省一市的又一條主要干線，成為西南地區(qū)南下出海的便捷通道。
25、內(nèi)昆鐵路的建成對(duì)改善沿線交通狀況，完善西南路網(wǎng)布局，實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，加快沿線人民脫貧致富，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。
26、這次新修建的中段起點(diǎn)為云南水富站，終點(diǎn)為貴州梅花山站，全長(zhǎng)358公里，途經(jīng)四川、云南、貴州3省的宜賓、昭通、畢節(jié)、六盤水等4地市的10個(gè)縣。
27、同時(shí)，宜賓至水富段進(jìn)行了電氣化改造，擴(kuò)建了六盤水鐵路樞紐。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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