電梯分類方式（電梯按什么分類）

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1、電梯技術(shù)要求摘要一、電梯的分類 l 按用途分： 1 ．乘客電梯 TK 2 ．載貨電梯 TH 3 ．客貨兩用電梯 TL 4 ．病床電梯 TB 5 ．住宅電梯 TZ 6 ．雜物電梯 TW 底面積≤ 1M2 ，深度≤ 1M ，每格高度≤ 1.2M 7 ．船用電梯 TC 8 ．觀光電梯 TG 9 ．汽車電梯 TQ l 按速度分： 1. 低速梯 V ≤ 1.0m/s 2. 快速梯 1.0m/S ＜ V ≤ 2.0m/s 3. 高速梯 V ＞ 2.0m/s l 按曳引電動機供電電源分： 1． 交流電梯：以交流電動機為驅(qū)動的電梯。

2、 2． 直流電梯：以直流電動機為驅(qū)動的電梯。

3、 l 按有減速器分類 1． 有齒輪電梯：用于低速和快速梯。

4、 2． 無齒輪電梯：用于高速梯。

5、 l 按驅(qū)動方式分： 1． 鋼絲繩式 2． 液壓式 l 按機房位置分 l 按控制方式分： 1 ．手柄開關(guān)控制、手動門 SS 2 ．手柄開關(guān)控制、自動門 SZ 3 ．按鈕控制，手動門 AS 4 ．按鈕控制，自動門 AZ 5 ．信號控制 XH 6 ．集選控制 JX 7 ．并聯(lián)控制 BL 8 ．梯群控制 QK 9 ．微機處理，集選控制 JXW 二、電梯的曳引傳動方式 1． 曳引鋼絲繩的繞法 （1） 1 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度與鋼絲繩線速度一樣。

6、鋼絲繩所受力等于所懸掛重量的總和。

7、 （2） 2 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度是鋼絲繩線速度的一半。

8、鋼絲繩所受力等于所懸掛重量總和的一半。

9、 2． 曳引鋼絲繩的繞式 （1） 全繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上繞過二次，需要兩個對應的繩槽。

10、 （2） 半繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次，只需一個對應繩槽。

11、半繞式電梯，曳引鋼絲繩在曳引輪上最大包角為 180 °，一般不小于 150 °。

12、 三、電動機 l 電動機定子和轉(zhuǎn)子溫升不超過 25 ℃。

13、 l 定子與轉(zhuǎn)子間隙 1mm 。

14、 l 電動機軸向竄動量不大于 3mm 。

15、 l 軸承溫度不超過 80 ℃。

16、 l 額定電壓值波動在± 7% 以內(nèi)。

17、 l 電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。

18、 l 曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值： 振幅允許值： 1000 轉(zhuǎn) / 分：≤ 0.13mm 。

19、 750 轉(zhuǎn) / 分：≤ 0.16mm 。

20、 軸向竄動： 10kw ： 0.5mm 。

21、 10-20kw ： 0.74mm 。

22、 30kw 以上： 1.0mm 。

23、 四、制動器 l 得電立即松閘、失電立即抱閘。

24、 l 電磁力應大于制動力。

25、 l 瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的 80% 。

26、 l 松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在 0.3~0.5mm ，不大于 0.7mm 。

27、 l 制動器線圈正常工作溫升在 60 ℃以下，最高不超過 85 ℃。

28、 l 制動器軸鎖磨損超過原直徑 5% 或橢圓度超過 0.5mm 時應更換。

29、 l 制動瓦片磨損量達原厚度 1/4 時應更換。

30、 五、曳引輪 l 材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系數(shù)大，一般用球墨鑄鐵。

31、 l 繩槽型式： （1） 半圓槽：摩擦系數(shù)小，用于全繞式電梯。

32、包角大于 330 °。

33、 （2） 速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯。

34、包角應大于 135 °。

35、 （3） V 型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。

36、 l 曳引輪的節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑應大于 40 。

37、 l 曳引輪的節(jié)圓直輕與電梯運行速度有關(guān)。

38、 六、導向輪 l 用于半繞式時，稱過橋輪。

39、用于全繞式時，稱抗繩輪。

40、 l 繩槽應為半圓槽。

41、 l 槽深大于 d/3 。

42、 l 槽的圓弧半徑 R 比鋼絲繩半徑放大 1/20 。

43、 l 導向輪節(jié)圓直徑應比鋼絲繩直徑大 40 倍以上。

44、 l 導向輪安裝時離機方地面距離應大于 10cm 。

45、 七、減速器 l 減速箱的作用是降低曳引機輸出轉(zhuǎn)速，增大輸出轉(zhuǎn)距。

46、 l 電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。

47、 l 蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。

48、 l 蝸輪副的齒面間隙應在 0.095~0.19mm 之間。

49、 l 電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接≤ 0.02mm ，彈性連接≤ 0.1mm 。

50、 l 連接器外圓的徑向跳動不應超過 1/3000 。

51、 l 掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。

52、 l 減速器各機件和軸承溫度不高于 60 ℃，箱體內(nèi)油溫不得超過 85 ℃。

53、 八、曳引鋼絲繩 1． 至少有兩根獨立的鋼絲繩。

54、 2． 曳引輪節(jié)圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于 40 。

55、 3． 鋼絲繩的公稱直徑不小于 8mm 。

56、 4． 鋼絲繩的安全系數(shù)： 三根或三根以上： 12 兩根： 16 卷筒驅(qū)動 12 5． 鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的 80% 。

57、 6． 各根鋼絲繩應受力均等，小于 5% 。

58、 7． 空載到滿載的網(wǎng)絲繩伸拉量不超過 20mm 。

59、 8． 端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。

60、 9． 鋼絲繩報廢標準： 鋼絲繩單絲斷裂根數(shù)： 鋼絲繩安全系數(shù)? 鋼絲繩一個捻距有下列斷裂數(shù)應更換 鋼絲表面磨損量達直徑 % 0? 10%? 15%? 20%? 25%? 30% 12-14? 20? 17? 15? 14? 12? 10 14-16? 22? 18? 16? 15? 13? 11 同捻鋼絲繩取 1/2 數(shù)值為報廢依據(jù) 表面磨損或腐蝕占直徑 30% 時，不管有無斷絲或出現(xiàn)斷股即報廢。

61、 九、補償繩 電梯額定速度超過 2.5m/s 時，應使用速張緊輪的被償繩。

62、 張緊輪的節(jié)圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于 30 。

63、 電梯額定速度超過 3.5m/s 時，應增設一個防跳裝置。

64、 十、廳、轎門技術(shù)要求 1． 門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯 1~6mm ，貨梯 1~8mm 。

65、 2． 開門刀與各層廳門地坎之間的距離： 5~10mm 。

66、 3． 各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離： 5~10mm 。

67、 4． 各層廳門地坎的不水平度≤ 2/1000 。

68、 5． 各層廳門地坎應略高出裝修后的地面 2~5mm 。

69、 6． 各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為 0~+3mm 。

70、 7． 滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于 0.5mm 。

71、 8． 廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過 1/1000 。

72、 9． 中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大于 1mm ，門縫在整個可見高度上均不應大于 2mm 。

73、 10 ．門在開足后，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入 5mm 左右。

74、 11 ．門在開、關(guān)過程中應平穩(wěn)，不應有跳動、抖動現(xiàn)象。

75、 12 ．廳門門扇上應裝有強迫關(guān)門裝置。

76、 13 ．被動門應設有電氣聯(lián)裝置。

77、 14 ．門鎖門鉤子鉤進量大于 7mm 。

78、并開始與電鎖聯(lián)鎖觸點接觸。

79、 15 ．關(guān)門阻止力應不大于 150N 。

80、 十一、導軌 1 ．導軌支架的安裝 l 連接方式： A ：對穿螺栓固定法 B ：預埋螺栓固定法 C ：預埋鋼板焊接固定法 D ：膨脹螺栓固定法。

81、 E ：直接埋入法 l 支架水平度： 5mm l 支架間距： （1） 一定要保證每根導軌有 2 只支架。

82、 （2） 間距不大于 2.5M 。

83、 （3） 與連接板不能垂直。

84、 3． 導軌安裝 l 垂直度：轎廂側(cè)小于 1.2mm/5M ，不設安全鉗的對重導軌：小于 2mm/5M l 接頭縫隙：轎廂導軌不大于 0.5mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大于 1mm l 接頭臺階：不大于 0.05mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大于 0.15mm l 修光長度： 250~300mm l 與支架的連接：不能用焊接方法。

85、 l 導軌的最底端不能懸空。

86、 l 軌距要求：轎廂 0~+2mm ，對重： 0~+3mm 整根用照導器修正其導距的間隙和偏斜。

87、 十二、導靴 （1） 固定式滑動導靴：適用于 V ≤ 0.63m/s 。

88、 （2） 彈簧式滑動導靴：適用于 V ≤ 2m/s 。

89、 （3） 滾動導靴：適用于 V ＞ 2m/s 。

90、 l 滾動導靴的水平移動量為 1mm ，頂面移動量為 2mm 。

91、 l 導靴側(cè)面磨損量不得超過原厚度的 25% （雙面計算） l 滑動彈簧導靴 a 、 c 間隙調(diào)正為 2mm ， b 尺寸根據(jù)載重量加以調(diào)正。

92、 kg? 500? 750? 1000? 1500? 2000-3000? 5000 b? 42mm? 34mm? 30mm? 25mm? 25mm? 20mm 十三、緩沖器 1． 彈簧式緩沖器（蓄能型） l 用于速度 V ≤ 1m/s 的電梯上。

93、 l 緩沖行程： S=0.135V 2 （ M ）且不小于 65mm 。

94、 l 越程距離： 200~350mm 。

95、 2． 液壓式緩沖器（耗能型） l 可用于任何速度的電梯。

96、 l 緩沖行程： S=0.067V 2 (M) ，且不小于 420mm 。

97、 l 越層距離： 150~400mm 。

98、 3． 安裝維修技術(shù)要求 l 轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。

99、 l 對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。

100、 l 彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過 4/1000 。

101、 l 轎廂側(cè)使用兩個緩沖器時，同一基礎(chǔ)上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于 2mm 。

102、 l 采用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大于 0.5% 。

103、（另有稱± 0.5mm ） l 液壓緩沖器壓實后重力離開應在 120 秒內(nèi)自動復位。

104、 l 緩沖器應有防塵防銹措施 十四、限速器 1． 最低動作速度： 115%V 2． 最大動作速度： （1） 瞬時式安全鉗： 0.8m/s （2） 漸進式安全鉗，電梯速度≤ 1m/s 時： 1.5m/s 。

105、 （3） 其它： 1.25V+0.25/V 3． 安全鉗電氣開關(guān)動作速度： 90-95%V 0 （ V 0 限速器動作速度） 4． 對重側(cè)限速器動作速度略高于轎廂側(cè)限速器動作速度，但不能超過 10% 。

106、 5． 限速器輪的節(jié)圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于 30 。

107、 6． 限速器鋼絲繩直徑不小于 6mm ，安全系數(shù)不小于 5 。

108、 7． 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。

109、 8． 張緊裝置必需是浮動的，重錘不小于 30kg 。

110、有斷繩保護開關(guān)。

111、 9． 張緊裝置離地高度（ mm ） 電梯類別? 低速電梯? 快速電梯? 高速電梯 距地面主度? 400 ± 50? 550 ± 50? 750 ± 50 10 ．張緊輪張緊力的要求： 正常運行時，張緊力≥ 150N ，限速器動作時，限速器的張緊力應不小于安全鉗起作用時所需力的 2 倍且不應小于 300N 。

112、 11 ．限速器響應時間： 限速器動作速度前的響應時間和達到動作速度后，吊起楔塊與導軌按能時間（限速器與安全鉗的靈敏性）標準在 0.5 秒以內(nèi)，如無軋繩置的響應時間稍長些。

113、 十五、安全鉗 1． 瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。

114、 2． 漸進式安全鉗適用于額定速度大于 1.0m/s 的電梯。

115、 3． 制停距離 H=V 1 2 /2g+0.10+0.03 （ m ） 額定速度（ m/s ）? 限速器最大動作速度（ m/s ）? 最小制停距離? 最大制停距離 1.50? 1.98? 330? 840 1.75? 2.26? 380? 1020 2.0? 2.55? 460? 1220 2.25? 3.13? 640? 1730 3.00? 3.7? 840? 2320 十六、井道頂部空間和底坑的尺寸要求 1． 井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件： （1） 轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。

116、 （2） 井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。

117、 （3） 井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥ 0.3+0.035V 2 (m) 井道頂部最底部件與導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的距離≥ 0.1+0.035V 2 (m) 同時，轎廂上方應有一個足夠的空間，能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形體。

118、 2． 當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足： （1） 對重軌導長度應能提供一個≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。

119、 當電梯減速度能被監(jiān)控時，這個數(shù)值可以減?。?V ＜ 4m/s 時，可減少原數(shù)值的 1/2 V ＞ 4m/s 時，可減少原數(shù)值的 2/3 無論哪種情況， 0.035V 2 的值，均不得小于 0.25 米。

120、 （2） 底坑內(nèi)應有能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形體。

121、 （3） 底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于 0.5 米。

122、該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過 0.1 米。

123、 十七、機房部件安裝技術(shù)要求 1． 承重鋼梁 （1） 承重鋼梁如埋入承重墻內(nèi)時應超越墻中心 20mm ，且不應小于 75mm 。

124、 （2） 對于磚墻，梁下應墊以能承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。

125、 （3） 承重鋼梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ，三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ，相互平行度≤ 6mm 。

126、 2． 曳引機 （1） 對不設減震裝置的曳引機座的水平度不大于 2/1000 。

127、 （2） 曳引輪位置偏差：前后方向≤± 2mm ，左右方向≤± 1mm 。

128、 （3） 曳引輪、導向輪、復繞輪垂直度偏差≤ 0.5mm ，平行度≤± 1mm 。

129、 3． 限速器 （1） 限速器與基座應用螺栓連接，如用混凝土基座，該基座的尺寸應比限速器底座每邊放大 25~40mm 。

130、 （2） 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。

131、 4． 控制屏 （1） 垂直度≤ 3/1000 （2） 正面距門、窗≥ 600mm 。

132、 （3） 維修側(cè)距墻≥ 600mm 。

133、 （4） 距機械設備≥ 500mm 。

134、 5． 總電源 （1） 安裝在門入口方便接觸處，高度 1.3~1.5 米。

135、 6． 孔洞要求 機房內(nèi)鋼絲繩與樓板邊孔洞每邊間隙應為 20~40mm ，四周筑臺階高 50mm 。

136、 7． 標志 在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。

137、曳引輪、飛輪、限速器輪外側(cè)漆成黃色。

138、制動器手動松閘板手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。

139、機房內(nèi)有多臺電梯應有明顯標志便于區(qū)別。

140、 十八、管路、線槽敷設原則 1． 與可移動部分的最小距離：機房 50mm ，井道 100mm 。

141、 2． 線管、線槽應用阻燃材料。

142、 3． 線管彎頭超過 3 只應設接線盒。

143、 4． 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ，全程最大偏差不大于 20mm 。

144、 5． 水平支承點間距 1.5 米，垂直支承點間距 2 米。

145、 6． 軟管彎曲半徑大于軟管半徑的 4 倍。

146、 7． 軟管支承點間距不大于 1000mm ，自由端頭長度不大于 100mm 。

147、 8． 線管內(nèi)導線總面積不大于線管內(nèi)凈面積的 40% 。

148、 9． 線槽內(nèi)導線總面積不大于線槽內(nèi)凈面積的 60% 。

149、 十九、接地接零 1. 電氣設備金屬外殼應有易于識別的接地端。

150、 2. 接地電阻值不大于 4 Ω。

151、 3. 接地線應用銅芯線。

152、 4. 接地線截面積不應小于相線的 1/3 。

153、 5. 接地線截面積對裸銅線不應小于 4mm 2 。

154、 6. 絕緣線不應小于 1.5mm 2 。

155、 7. 線槽接頭、電線管彎頭、束結(jié)、分線盒應跨接接地線。

156、可用 5mm 鋼筋作跨接線。

157、 8. 轎廂接地線如用電纜線不得少于 2 根，截面積大于 1.5mm 2 。

158、 9. 接地線應用黃綠雙色線。

159、 10. 零線與接地線應始終分開。

160、 11. 保護接地與保護接零不得混用。

161、 二十、井道 1． 當相鄰兩層門地坎間的距離超過 11 米時，其間應設置安全門。

162、 2． 檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內(nèi)開啟。

163、 3． 門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關(guān)閉和鎖住。

164、 4． 檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內(nèi)部將門開啟。

165、 5． 只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態(tài)時，電梯才能運行。

166、 6． 電梯運行部件之間水平距不小于 0.3 米，隔離欄貫穿整個井道高度。

167、 7． 電梯提升高度大于 30 米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。

168、 8 ．電纜線移動彎曲半徑 8 芯不少于 250mm 。

169、 16~14 芯不少于 400mm 。

170、 如多種規(guī)格共用，以最大彎曲半徑為準。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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