房融的致命缺陷

關(guān)于房融的致命缺陷這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、缺點(diǎn)一：配置設(shè)置難言盡如人意作為中期改款車(chē)型，榮放采取了降價(jià)增配的策略，ESC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、全尺寸備胎成為了全系標(biāo)配，高配車(chē)型還搭載了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，就這個(gè)角度而言，不能說(shuō)豐田沒(méi)有誠(chéng)意，也不能說(shuō)榮放的性價(jià)比不高。

2、但細(xì)細(xì)考量，榮放的配置合理性卻難言盡如人意，以這次試駕的2.5L頂配車(chē)型為例，360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航這些高科技配置在紙面上非常有分量，但實(shí)際的體驗(yàn)效果卻并不理想。

3、中控系統(tǒng)的6.1英寸彩色顯示屏用現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，實(shí)在是有些小了，再加之?dāng)z像頭的成像質(zhì)量并不理想，且全景模式的影像也不能全屏顯示，最終的實(shí)際效果和參考價(jià)值自然是差強(qiáng)人意。

4、ACC系統(tǒng)的工作速段也并不寬泛，35km/h以下就會(huì)自動(dòng)解除，且在彎道中的保持能力也比較差，容易丟失前車(chē)目標(biāo)。

5、在日常便利性配置方面，我們這臺(tái)頂配車(chē)型售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了26.98萬(wàn)元，副駕駛座椅依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)，四門(mén)車(chē)窗只有主駕駛側(cè)支持一鍵升降功能，后排也沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口（前排卻是雙區(qū)空調(diào)）。

6、而中國(guó)消費(fèi)者喜歡的電子手剎、雙出排氣，榮放全系也都沒(méi)有裝備。

7、高科技配置不實(shí)用、不好用，而常用的便利性配置不完備、不合理，這就是榮放在配置設(shè)置方面的真實(shí)寫(xiě)照。

8、缺點(diǎn)二：動(dòng)力水準(zhǔn)比較平庸榮放的這套2.5L+6AT的動(dòng)力總成，在平順性方面是沒(méi)有什么可以指摘的，變速箱升降擋都比較積極，且換擋動(dòng)作柔和、不易察覺(jué)。

9、這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有180馬力、234牛·米的賬面數(shù)據(jù)，日常用車(chē)動(dòng)力當(dāng)然夠用。

10、但深究其實(shí)際的發(fā)力特性，卻是比較平庸。

11、無(wú)論是將變速箱切入S擋，還是在手動(dòng)模式下將擋位鎖定在2擋，全油門(mén)加速，看著轉(zhuǎn)速表指針直攀6000r/m，發(fā)動(dòng)機(jī)卻始終沒(méi)有一個(gè)明顯的發(fā)力區(qū)間，主觀加速感受非常平淡。

12、此外，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000r/m以上的噪音也較為明顯，破壞了整車(chē)原本不錯(cuò)的靜音表現(xiàn)。

13、當(dāng)然，單以日常家用多功能車(chē)的定位來(lái)衡量，榮放的表現(xiàn)則算是稱職合格。

14、缺點(diǎn)三：底盤(pán)高級(jí)感欠奉單說(shuō)鋪裝道路上的行駛質(zhì)感，榮放的表現(xiàn)還是很豐田的，偏運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校雖然對(duì)細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的不夠徹底，但車(chē)內(nèi)乘員收到的路面反饋并不算擾人。

15、而到了高速路上，懸掛對(duì)車(chē)身在彎道中的側(cè)傾也抑制的非常到位。

16、但在面對(duì)連續(xù)的顛簸路面時(shí)，這幅懸掛就有些露怯了，濾震動(dòng)作不夠利索，感覺(jué)還沒(méi)能充分化解上一個(gè)沖擊就又開(kāi)始了下一個(gè)波動(dòng)。

17、若是再碰上較大的坑洼，還會(huì)發(fā)現(xiàn)懸掛在大行程壓縮時(shí)有些缺少韌性，質(zhì)感比較輕薄零散，欠缺一些這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的高級(jí)感。

18、豐田榮放的優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)一：外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感而精致外觀設(shè)計(jì)這事，蘿卜白菜、個(gè)人偏愛(ài)不同，但就主流消費(fèi)審美而言，作為中期改款車(chē)型，榮放的“整容”完全稱得上是成功。

19、相比老款車(chē)型過(guò)于平淡的的前臉設(shè)計(jì)，榮放采用了豐田最新的keen look設(shè)計(jì)語(yǔ)言，狹長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵與大燈組相連，拉寬了車(chē)輛的橫向視覺(jué)效果，并與車(chē)尾的層次感營(yíng)造相呼應(yīng)。

20、燈腔內(nèi)部及前杠大量采用了銳利的折角，使得前臉又具有很強(qiáng)的力量感與視覺(jué)沖擊力。

21、這還沒(méi)完，LED日間行車(chē)燈、鍍鉻飾條、黑色亮漆，多種裝飾的點(diǎn)綴都恰到好處，細(xì)節(jié)處的精致感也很值得玩味。

22、如果說(shuō)力量感讓20歲的人開(kāi)榮放不顯老氣，那精致感則讓40歲的人開(kāi)榮放也不顯毛躁。

23、優(yōu)點(diǎn)二：空間表現(xiàn)堪稱奢適對(duì)空間的利用，向來(lái)是日系品牌的強(qiáng)項(xiàng)，哪怕同級(jí)對(duì)手的空間表現(xiàn)都不弱，榮放依然能給人驚喜。

24、乘坐空間方面，身高178cm的我在前后排都可以獲得1拳4指的頭部空間，而后排腿部空間更是超過(guò)3拳，可以輕松的翹起二郎腿。

25、除了紙面的參數(shù)過(guò)硬，人性化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也非常不錯(cuò)，后排座椅靠背角度的調(diào)整幅度非常之大，尾廂織物網(wǎng)兜放置不規(guī)則零碎物品也很實(shí)用。

26、而車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格的數(shù)量、規(guī)格都不錯(cuò)，實(shí)用性很高，即使是四人乘坐，隨身物品也都能從容放置。

27、優(yōu)點(diǎn)三：開(kāi)起來(lái)輕松好上手方向盤(pán)大小、粗細(xì)適中，表面皮質(zhì)采用了較深的紋路以增加摩擦力，握持手感十分出色。

28、更為難得的是，轉(zhuǎn)向的回正阻尼輕微而線性，質(zhì)感非常細(xì)膩，單手掌控也毫無(wú)壓力。

29、油門(mén)踏板的回饋?zhàn)枘峋€性適中，響應(yīng)也比較靈敏，但不會(huì)出現(xiàn)日韓系車(chē)型較為常見(jiàn)的油門(mén)初段車(chē)輛竄動(dòng)的現(xiàn)象，適應(yīng)起來(lái)幾無(wú)難度。

30、剎車(chē)的腳感比較綿軟，好在制動(dòng)力的釋放還比較均勻，大體上來(lái)說(shuō)還是豐田的味道，駕馭起來(lái)并不困難。

31、好開(kāi)易開(kāi)，其實(shí)反映出的是車(chē)輛在機(jī)械層面的完善，而這則是現(xiàn)在眾多自主品牌SUV與成熟的合資品牌產(chǎn)品，最容易為人察知的差距。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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