關(guān)于汽車檢測與維修專業(yè)畢業(yè)論文題目，汽車維修專業(yè)畢業(yè)論文這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)量逐年增加，2006年已達(dá)720萬輛。
2、我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復(fù)雜。
3、尤其是高科技的飛速發(fā)展，一些新技術(shù)、新材料在汽車上的廣泛應(yīng)用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。
4、本篇論文重點(diǎn)討論轎車離合器的故障分析及維修方法。
5、離合器是手動變速汽車必備的一個(gè)重要總成。
6、沒有離合器手動擋汽車將無法起步，并且難以實(shí)現(xiàn)擋位變換。
7、在汽車使用中，離合器難免出現(xiàn)這樣、那樣的故障，直接影響汽車的正常運(yùn)行。
8、現(xiàn)在汽車迅速進(jìn)入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個(gè)人。
9、分析研究離合器故障現(xiàn)象、原因、探索離合器故障的排除方法和離合器的維修工藝，具有重大而現(xiàn)實(shí)的意義。
10、本文重點(diǎn)通過北京現(xiàn)代轎車離合器故障的探討，正確認(rèn)識離合器故障，更好的使用和維護(hù)離合器。
11、2 離合器概述在汽車上，離合器是手動汽車和電控?fù)Q檔機(jī)械式自動變速器汽車傳動系中的一個(gè)重要總成，是保證這樣汽車能夠起步和換檔的一個(gè)必備的獨(dú)立部件。
12、2.1 離合器的功用及發(fā)展概況2.1.1 離合器的功用離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。
13、其功用是：1）使汽車平穩(wěn)起步;2）中斷給傳動系的動力，配合換擋3）防止傳動系過載2.1.2 離合器的發(fā)展概況現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。
14、多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，在汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無沖擊。
15、20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上使用多片離合器。
16、多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭硬考D(zhuǎn)動慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。
17、如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。
18、采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時(shí)的平順性。
19、離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。
20、2.2 離合器工作原理種類以及要求2.2.1 離合器的種類汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。
21、液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。
22、當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)。
23、 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。
24、如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。
25、 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。
26、摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。
27、離合器的工作原理2.2.2 離合器工作原理離合器的工作原理：離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。
28、 目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。
29、 2.2.2.1 摩擦式離合器工作原理：發(fā)動機(jī)飛輪是離合器的主動件。
30、帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。
31、壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。
32、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。
33、彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。
34、2.2.3 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求(1)保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。
35、(2)能作到分離時(shí)，徹底分離，接合時(shí)柔和，并具有良好的散熱能力。
36、 (3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。
37、這樣，在分離離合器換檔時(shí)，與變速器輸入軸相連 部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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