輕軌尺寸規(guī)格表（輕軌）

關(guān)于輕軌尺寸規(guī)格表，輕軌這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、輕便鐵路,簡(jiǎn)稱輕鐵,又稱輕軌,鐵路種,泛指所有道路、街道上面或旁邊行走電車至多節(jié)火車 說(shuō)電車也輕軌種城市軌道交通分地鐵、輕軌兩種制式對(duì)于兩者區(qū)別有人認(rèn)地面下軌道交通叫地鐵反之輕軌;也有人認(rèn)鋼軌輕輕軌重地鐵兩種劃分方式都科學(xué)地鐵和輕軌區(qū)別底哪里呢 其實(shí)無(wú)論輕軌還地鐵都建地下、地面或高架橋上;雖地鐵軌重般要大于輕軌了增強(qiáng)軌道穩(wěn)定性減少養(yǎng)護(hù)和維修工作量 增大回流斷面和減少雜散電流地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌劃分兩者依據(jù)應(yīng)單向大高峰小時(shí)客流量大小地鐵能適應(yīng)單向大高峰小時(shí)客流量3 -6萬(wàn)人次輕軌能適應(yīng)單向大高峰小時(shí)客流量1-3萬(wàn)人次由此設(shè)計(jì)地鐵和輕軌們區(qū)別首先表現(xiàn)地鐵軸重普遍大于13噸而輕軌要小于 13噸其次般情況下地鐵平面曲線半徑小于300米而輕軌般100米200米之間另外地鐵每列車編組數(shù)也要多于輕軌車輛定員亦 多 國(guó)際隧道協(xié)會(huì)地鐵定義軸重相對(duì)較重單方向輸送能力3萬(wàn)人次/h上城市軌道交通系統(tǒng)般線路全封閉、運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)建設(shè)成本較高 輕軌有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)軸重相對(duì)較輕輸送能力1.5~3.0萬(wàn)人次/h必要時(shí)線路與其交通及行人共享運(yùn)量較大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)建設(shè)成本比地鐵低 其實(shí)輕軌與地鐵都電氣化鐵路系統(tǒng)種形式要問(wèn)輕軌與地鐵區(qū)別定假思索說(shuō):們差別地上與 地下之分認(rèn)大錯(cuò)特錯(cuò)了其實(shí)地鐵和輕軌同樣都有修建于地下、地面、高架們大區(qū)別于其載客量多少主要指標(biāo)單 向大高峰小時(shí)客流量輕軌鐵路交通會(huì)采用等載客量車廂所能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向大高峰小時(shí)客流量1.5~3.0萬(wàn)人次等載客量輕軌鐵路車 廂般額定載客量202人/輛(超員224人/輛)編組采用每列2~4輛而地鐵則采用大載客量車廂能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向高峰小時(shí)客流量 3.0~6.0萬(wàn)人次大載客量地鐵車廂般額定載客量3l0人/輛(超員4l0人/輛)編組采用每列6輛由于載重量大所地鐵列車寬 度也比輕軌列車大從速度上看地鐵列車時(shí)速3060公里輕軌列車時(shí)速1840公里同時(shí)從靈活性角度來(lái)考慮地鐵無(wú)法與輕軌比擬對(duì)能 量消耗和維修來(lái)說(shuō)輕軌也具有定優(yōu)勢(shì)地鐵系統(tǒng)每公里線路次性投資要比輕軌大多其程度取決于線路狀況(包括坡度、隧道斷面等)和所選車 輛寬度 輕軌運(yùn)輸簡(jiǎn)稱輕軌、LRT香港稱輕鐵鐵路種泛指所有道路、街道上面或旁邊行走電車至多節(jié)鐵路列車層面上說(shuō)其通勤鐵路及所有運(yùn)載貨物或長(zhǎng)途鐵路系統(tǒng)皆稱重鐵 輕軌運(yùn)輸列車比重鐵列車更靈活能行走更陡斜坡道或些設(shè)路口急彎些系統(tǒng)般設(shè)市區(qū)單節(jié)車廂或較小型列車提供頻密班次 現(xiàn)時(shí)輕軌路權(quán)主要分三種: C級(jí):路軌沿著道路鋪設(shè)、與般道路混合行駛 B級(jí):同C級(jí)有優(yōu)先通行權(quán);通常利用號(hào)志先行通過(guò) A級(jí):擁有自身路線且與般道路分離;通常利用高架或地下化 現(xiàn)時(shí)少輕軌系統(tǒng)都兩者混合由于C、B級(jí)對(duì)交通影響較大有減少趨勢(shì)而部份輕軌系統(tǒng)采動(dòng)全自動(dòng)操作毋需司機(jī) 輕軌系統(tǒng)基本上皆已電氣化多數(shù)采用高架電纜亦有第三軌案例由于導(dǎo)電第三軌直接建于地面需要安全措施和警示牌防止乘客和公眾誤觸供電軌 輕軌造價(jià)比重鐵低因們需要基礎(chǔ)建設(shè)程度有差別;加上輕軌靈活性較高故施工規(guī)模亦較小 初輕鐵系統(tǒng)19世紀(jì)期出現(xiàn)當(dāng)時(shí)車廂由馬匹拉動(dòng)了1880年間才開(kāi)始有電動(dòng)輕鐵系統(tǒng)出現(xiàn)當(dāng)時(shí)興建系統(tǒng)般只有單節(jié)車輛稱電車 其時(shí)道路網(wǎng)絡(luò)及現(xiàn)發(fā)達(dá)而且道路質(zhì)素太好所電車非常受歡迎公共汽車轉(zhuǎn)由引擎發(fā)動(dòng)前電車唯實(shí)用公共交通工具 當(dāng)時(shí)亦有較長(zhǎng)途輕鐵系統(tǒng)北美洲地區(qū)便有種叫跨市線輕鐵系統(tǒng)加拿大安大略省種系統(tǒng)稱放射狀鐵路 了1950年代道路交通開(kāi)始普及輕鐵系統(tǒng)陸續(xù)被拆卸現(xiàn)雖仍有少量傳統(tǒng)輕鐵系統(tǒng) (例香港島電車系統(tǒng)) 輕鐵名詞已被用來(lái)形容種稍同系統(tǒng)由1980年代開(kāi)始些城市開(kāi)始重新引入輕鐵系統(tǒng)些系統(tǒng)運(yùn)作上已經(jīng)比較接近地面運(yùn)行城 市軌道交通系統(tǒng)些新系統(tǒng)設(shè)備較現(xiàn)代化及使用多節(jié)列車些新系統(tǒng)相距數(shù)幢建筑物至約英里地方停站部份路段亦會(huì)高架形式興建 現(xiàn)時(shí)輕鐵系統(tǒng)再次世界多城市喜用無(wú)論傳統(tǒng)還新式輕鐵系統(tǒng)都比公共汽車干凈、安靜、舒適、容量大甚至快捷 大多數(shù)城市軌道交通系統(tǒng)城市心路段都會(huì)鋪地下挖掘隧道里些系統(tǒng)亦稱地下鐵路簡(jiǎn)稱地下鐵或地鐵、曼谷和新加坡則稱作 捷運(yùn)(Mass Rapid Transit, MRT)國(guó)大陸城市修建于地上或高架橋上城市軌道交通系統(tǒng)通常被稱輕軌而專業(yè)領(lǐng)域輕軌與地鐵區(qū)分方式于運(yùn)量 同輕軌指每小時(shí)單向運(yùn)輸量小于20000人城市軌道交通系統(tǒng)而地鐵指每小時(shí)單向運(yùn)輸量大于20000人城市軌道交通系統(tǒng) 有軌電車由于與其交通工具共同使用道路路面因此通常被算城市軌道交通系統(tǒng)范圍之內(nèi)隨著現(xiàn)代公共交通技術(shù)發(fā)展也有越來(lái)越多城市 采用有軌電車和輕軌混合方式場(chǎng)地寬松地方單獨(dú)架軌場(chǎng)地緊張地方則公用道路路面根據(jù)具體情況靈活設(shè)站兩者分界也越來(lái)越含糊。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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