關(guān)于愛德華-威廉，威廉 middot 愛德華 middot 波音的制造藍(lán)鳧這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、馬丁飛機(jī)的原型是針對美國海軍的需求而設(shè)計的，但是，當(dāng)時“B&W”沒能通過美國海軍的性能測試。
2、后來，這架“功勛飛機(jī)”賣給了新西蘭航空公司，它的一架復(fù)制品陳列在波音公司的飛行博物館中。
3、韋斯特福特并沒有分享到“B&W”的成功，更沒有分享到波音公司的未來。
4、因為“B&W”飛機(jī)問世后不久，他就奉命調(diào)到了遙遠(yuǎn)的東海岸。
5、這位海軍少校與威廉·波音的關(guān)系就此結(jié)束。
6、有趣的是若干年后，韋斯特福特又成了代表海軍向波音公司訂購飛機(jī)的客戶，這是后話。
7、同年7月15日，威廉·波音創(chuàng)建了太平洋飛機(jī)制造公司——這就是波音公司的創(chuàng)立。
8、創(chuàng)業(yè)之初，公司的員工僅16人。
9、據(jù)說，那時全公司的資產(chǎn)僅有450美元。
10、1918年，為了緩解公司資金緊張的狀況，威廉·波音將兩架“B&W”(另一架被波音命名為“馬拉爾”)飛機(jī)賣給了新西蘭的一所飛行學(xué)校，從而完成了波音公司的第一筆國際交易。
11、1919年初，這兩架飛機(jī)運達(dá)新西蘭。
12、此后，“藍(lán)鳧”幫助新西蘭開創(chuàng)了民用航空的歷史。
13、 當(dāng)時，新西蘭的這所飛行學(xué)校任命最早的飛行員兼教練喬治·鮑爾特為“藍(lán)鳧”的駕駛員。
14、鮑爾特的飛行記錄再現(xiàn)了“藍(lán)鳧”跨越半個地球的歷險之旅。
15、鮑爾特寫道：“第一架波音飛機(jī)剛剛裝配完畢，我們就著手運送乘客，最先做的事情之一就是要飛到6500英尺高空，那是新西蘭的最高飛行高度。
16、”鮑爾特駕駛“B&W”飛機(jī)打破并且保持了多項飛行距離和飛行時間的紀(jì)錄。
17、1919年12月19日，“藍(lán)鳧”成為新西蘭的第一架郵政飛機(jī)。
18、2000名奧克蘭市居民觀看了飛機(jī)起飛，飛機(jī)側(cè)面噴涂著 “皇家郵政”的字樣。
19、當(dāng)飛機(jī)在112英里外的達(dá)加維爾市著陸時，整個城市鳴響火警鈴聲和工廠的汽笛表示歡迎。
20、在投遞郵件時，鮑爾特對準(zhǔn)郵政局職員在地面鋪開的單子，將郵袋從飛機(jī)上扔下去。
21、鮑爾特寫道：“這種投遞成了經(jīng)常性的‘轟炸演習(xí)’，我們可以把郵袋投得非常準(zhǔn)，有時候偏差不足10英尺。
22、”鮑爾特的乘客之一是奧克蘭天主教的克里利主教。
23、克里利主教經(jīng)常乘坐鮑爾特的飛機(jī)到毛利人教區(qū)，然后在毛利人的獨木舟上與他們會面。
24、鮑爾特回憶道：毛利人以真正土著人的方式歡迎我這個“大鳥”機(jī)長。
25、他們熱情地款待我和主教，就好像我們來自另外一個世界。
26、在某些地方，人們甚至從來沒有見到過汽車，更不用說飛機(jī)了。
27、鮑爾特的另外一名乘客是新聞記者艾倫·貝爾。
28、貝爾當(dāng)時高興地說：“世界上再沒有比飛機(jī)更好的交通工具了。
29、在不久的將來，醫(yī)生就能乘飛機(jī)出診了。
30、” “藍(lán)鳧”最后的日子充滿了神秘色彩。
31、新西蘭政府接管了新西蘭飛行學(xué)校的機(jī)隊，并在1926年的一次演習(xí)中，把它們作為靶機(jī)擊毀了。
32、許多人希望“藍(lán)鳧”幸免于難，并猜測它或許被封存在奧克蘭北端的某個山洞內(nèi)。
33、1961年，也就是鮑爾特逝世的前兩年，他仍然在尋找“藍(lán)鳧”。
34、當(dāng)時的報紙報道說，他有可能找到了一些飛機(jī)殘骸，但誰也不知道到底是真是假。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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