導讀 關于高鐵受電弓工作原理視頻，高鐵受電弓工作原理這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！1
關于高鐵受電弓工作原理視頻，高鐵受電弓工作原理這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、沒有滾動裝置，完全靠受電弓的滑板與架空線的摩擦，所以接觸網(wǎng)在架設的時候并不是一條直線直到底的而是各個電桿互相錯開一定角度這樣使得架空線走向成“Z”形，就是為了增加摩擦面，使滑板不致于磨損得過于劇烈。
2、當然滑板在磨損過于嚴重時候是需要更換的。
3、電力牽引機車從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設備，安裝在機車或動車車頂上。
4、受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂桿(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支持絕緣子等部件組成。
5、菱形受電弓，也稱鉆石受電弓，以前非常普遍，后由于維護成本較高以及容易在故障時拉斷接觸網(wǎng)而逐漸被淘汰，近年來多采用單臂弓。
6、負荷電流通過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決于受電弓和接觸網(wǎng)之間的相互作用。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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