關于爆燃事故,爆燃這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現在讓我們一起來看看吧!
1、發(fā)動機一旦發(fā)生爆燃其危害極大,它造成發(fā)動機氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、氣門、連桿及連桿軸承等運動件發(fā)生變形損壞,具體產生的原因通常有以下幾點: 1)積碳聚集過多。
2、發(fā)動機燃燒室內積碳過多,其容積相對變小,致使壓縮比相應變大,積碳的蓄熱和不導熱性使可燃混合氣由于熾熱提前燃燒,同時會降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度,延長了燃燒時間,增大了自燃傾向,故而極易誘發(fā)爆燃的產生; 2)發(fā)動機過熱。
3、當發(fā)動機長期處于大功率、超負荷工況或低檔高速連續(xù)行駛,尤其是炎熱的夏季外界氣溫高,機件散熱不良,容易造成發(fā)動機過熱。
4、當過熱故障較嚴重且得不到及時改善時,可燃混合氣在進入燃燒室的同時會被預熱,造成局部混合氣溫度過高,提前達到著火點,等不到燃油的正常點燃就自行燃燒,從而引發(fā)爆燃; 3)燃油使用不當。
5、汽油的牌號越低,其抗爆性能越差。
6、存放過久或密封不良的汽油辛烷值會自然降低,其抗爆性能變壞。
7、若被誤用,容易使混合氣燃燒不完全,先燃的混合氣部分膨脹,壓縮其余未燃的混合氣,使其達到自燃溫度,瞬間突然全部起火而導致高壓爆炸性燃燒; 4)發(fā)動機曲柄室漏氣。
8、二沖程發(fā)動機曲軸油封唇口處的自緊彈簧脫落或失效;油封橡膠老化變得僵硬,使彈簧自緊力不能起密封作用;發(fā)動機在修理過程中,油封被刮破或碰傷;化油器轉接座(進氣管或中間墊片)沒有擰緊等等,以上這些部件造成的漏氣都會使混合氣變稀,從而破壞正常燃燒,容易引發(fā)早燃、爆燃。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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