關(guān)于橋的發(fā)展史ppt中班，橋的發(fā)展史這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、我國的橋梁，大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。
2、第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古代橋梁的創(chuàng)始時期。
3、此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。
4、當(dāng)時由于生產(chǎn)力水平落后，多數(shù)只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術(shù)問題較易解決。
5、而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。
6、第二階段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國和三國，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期。
7、秦漢是我國建筑史上一個璀璨奪目的發(fā)展階段，這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu)，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。
8、戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn)，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件。
9、不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應(yīng)運而生。
10、石拱橋的創(chuàng)建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經(jīng)濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。
11、石梁石拱橋的大發(fā)展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結(jié)構(gòu)理論和施工技術(shù)的科學(xué)水平。
12、因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術(shù)的出現(xiàn)，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。
13、故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
14、第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時期。
15、隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統(tǒng)一，工商業(yè)、運輸交通業(yè)以及科學(xué)技術(shù)水平等十分發(fā)達，是當(dāng)時世界上最先進的國家。
16、東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經(jīng)濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網(wǎng)地區(qū)的經(jīng)濟得到大發(fā)展，經(jīng)濟和技術(shù)的大發(fā)展，又反過來刺激橋梁的大發(fā)展。
17、因此，這時創(chuàng)造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創(chuàng)的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發(fā)明的疊梁式木拱橋--虹橋，北宋創(chuàng)建的用筏形基礎(chǔ)、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結(jié)合的廣東潮州的湘子橋等。
18、這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現(xiàn)。
19、縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發(fā)明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創(chuàng)建的。
20、第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破。
21、這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。
22、此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。
23、同時，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建造技術(shù)也有所提高。
24、 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術(shù)大革命。
25、擴展資料：主要作用即為了解決跨水或產(chǎn)生與發(fā)展者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻。
26、若從其最早或者最主要的功用來說，橋應(yīng)該是專指跨水行空的道路。
27、故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也。
28、”說明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引申為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式。
29、現(xiàn)代的橋又在城市交通中發(fā)揮著重要作用,平地起橋(立交橋),貫通東西南北,不僅有助于緩解交通堵塞,還成為現(xiàn)代化城市一道亮麗的風(fēng)景。
30、中國是橋的故鄉(xiāng),自古就有“橋的國度”之稱,發(fā)展于隋。
31、2、高度排名第一名：中國湖北巴東四渡河特大橋（高度：560米）四渡河特大橋為單跨900米的鋼桁架加勁梁懸索橋，橋面寬24.5米，橋面采用單向坡，居世界第一。
32、從塔頂至谷底高差560米，被譽為世界第一高橋，采用火箭拋繩系統(tǒng)進行先導(dǎo)索過深切峽谷，為創(chuàng)國內(nèi)外首例，加勁梁吊裝采用跨徑為國內(nèi)最大的900米纜索吊。
33、第二名：中國重慶黔江沿溪溝大橋（高度：280米）沿溪溝大橋位于重慶黔江區(qū)水田鄉(xiāng)農(nóng)橋村與正陽鎮(zhèn)之間，分左右兩幅，單幅全長560米，其中主橋長310米，主跨150米，橋面與谷底垂直高度為280米，比號稱“世界之最”的法國米洛大橋還高10米。
34、第三名：法國米洛大橋（高度：270米）號稱“世界第一高橋”的是米洛大橋，位于法國南部塔恩河谷上，橋面距谷底垂直高度為270米。
35、由英國設(shè)計師諾曼·弗斯特（Norman Foster）設(shè)計，在經(jīng)過三年時間的施工后，于2004年12月17日竣工開通，時任法國的希拉克專程前往為其剪彩。
36、參考資料來源：百度百科-橋。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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