關(guān)于缸體拉缸是什么意思，拉缸 啥意思呀這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。
2、所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。
3、汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因是： 發(fā)動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱； 2、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁； 3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁； 4、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用； 5、 活塞銷外出，刮傷缸壁； 6、 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物； 7、 活塞與缸壁配合間隙過??； 8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形； 9、 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化； 10、發(fā)動機長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)等。
4、 發(fā)動機拉缸和拉毛故障原因分析 拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。
5、所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。
6、汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因是： 發(fā)動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱； 2、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁； 3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁； 4、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用； 5、 活塞銷外出，刮傷缸壁； 6、 氣缸內(nèi)進(jìn)入異物； 7、 活塞與缸壁配合間隙過?。弧 ?、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形； 9、 活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化； 10、發(fā)動機長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)等。
7、 發(fā)動機拉缸最主要的原因是發(fā)動機過熱。
8、發(fā)動機在工作過程中會產(chǎn)生大量熱量，活塞頂部溫度可達(dá)600～700℃。
9、裙部溫度也要達(dá)400℃左右。
10、活塞60%的的熱量由活塞環(huán)傳給缸壁和冷卻水，其余熱量由潤滑油帶走或通過空氣冷卻。
11、如果發(fā)動機冷卻系缺水，發(fā)動機燃燒時產(chǎn)生的熱量不能通過冷卻水充分散發(fā)，發(fā)動機溫度會越來越高。
12、當(dāng)活塞環(huán)來不及把活塞過多的熱量散發(fā)走，則活塞溫度會不斷上升，一方面活塞可能熔化，另一方面潤滑油燒成碳粒沉積在環(huán)槽內(nèi)卡住活塞環(huán)，使活塞環(huán)不能與氣缸壁有效貼合，熱量也就無法傳導(dǎo)出去，加速了活塞溫度的上升，直至活塞表面熔化，并沾附在氣缸壁上或?qū)飧妆诶瓊?/p>
13、燃燒火焰還可能通過活塞環(huán)縫隙下竄，而使活塞頂部及裙部燒化。
14、發(fā)動機長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，也會使大量的燃燒熱無法及時傳導(dǎo)出去，而導(dǎo)致活塞過熱、熔化而造成拉缸。
15、通過對近百臺拉缸發(fā)動機分析，絕大多數(shù)拉缸的活塞都有過熱的痕跡，或是變?yōu)樘m色，或是有活塞外表面熔化現(xiàn)象。
16、由此可見，過熱是拉缸的主要原因。
17、活塞環(huán)斷、活塞銷卡圈脫落、異物掉入氣缸也是拉缸常見的原因。
18、因此，保證冷卻系統(tǒng)不缺冷卻水，發(fā)動機按工藝要求裝配，不超載、超速運行，使發(fā)動機不過熱是防止拉缸的關(guān)鍵。
19、 活塞輕微拉毛、拉缸，缸筒輕微沾附活塞熔化物，可用細(xì)砂紙打磨缸筒，更換活塞和活塞環(huán)修理；若氣缸壁拉傷嚴(yán)重則必須更換缸套（薄壁缸套），或通過搪缸、磨缸（厚壁缸套）加大氣缸內(nèi)徑尺寸進(jìn)行修理，并配用相應(yīng)加大尺寸的活塞和活塞環(huán)。
20、 拉缸和拉毛對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、排放性和使用壽命都有很大影響，應(yīng)力求避免發(fā)生。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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