關(guān)于多連桿和扭力梁哪個(gè)耐用,扭力梁式非獨(dú)立懸掛這個(gè)問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、在單縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛上,這兩個(gè)分類變得有些模糊。
2、從懸掛結(jié)構(gòu)來看屬于不折不扣的非獨(dú)立懸掛,因?yàn)樽笥铱v向搖臂被一根粗大的扭轉(zhuǎn)梁焊接在一起,但是從懸掛性能來看,這種懸掛實(shí)現(xiàn)的是具有更高穩(wěn)定性的全拖式獨(dú)立懸掛的性能。
3、優(yōu)缺點(diǎn)拖曳臂式懸掛本身具有非獨(dú)立懸掛的存在的缺點(diǎn)但同時(shí)也兼有獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn),拖曳臂式懸掛的最大優(yōu)點(diǎn)是左右兩輪的空間較大,而且車身的外傾角沒有變化,避震器不發(fā)生彎曲應(yīng)力,所以摩擦小。
4、拖曳臂式懸掛的舒適性和操控性均有限,當(dāng)其剎車時(shí)除了車頭較重會(huì)往下沉外,拖曳臂懸掛的后輪也會(huì)往下沉平衡車身,無法提供精準(zhǔn)的幾何控制。
5、主要優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用、占用空間最小、制造成本低 。
6、主要缺點(diǎn):承載性能差、抗側(cè)傾能力較弱、減震性能差、舒適性有限適用車型:中小型汽車、低端SUV后懸掛不同廠家對(duì)這種懸掛的稱謂不同:如:縱臂扭轉(zhuǎn)梁獨(dú)立懸掛,縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸掛,H型縱向擺臂懸掛等等。
7、歸根結(jié)底他們都是同一種懸掛結(jié)構(gòu)——拖曳臂式懸掛,只是調(diào)教稍有不同。
8、拖曳臂式懸架是專為后輪而設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu),它的構(gòu)成非常簡單——以粗狀的上下擺動(dòng)式拖臂實(shí)現(xiàn)車輪與車身或車架的硬性連接,然后以液壓減震器和螺旋彈簧充當(dāng)軟性連接,起到吸震和支撐車身的作用,圓柱形或方形橫梁則連接左右車輪。
9、從拖曳臂懸架的構(gòu)造來看,由于左右縱擺臂被橫梁連接,因此懸架結(jié)構(gòu)依舊還保持著整體橋式的特性,這也就使縱向拖臂所連接的車輪在動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)中外傾角不會(huì)發(fā)生變化,由此會(huì)使前輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足,所以拖曳臂后懸無法為車身的精確操控提供良好的保障。
10、不過可喜的是,連接左右縱臂的橫梁在連接處為可轉(zhuǎn)動(dòng)式,在一定程度上可讓左右車輪在小范圍的空間內(nèi)自由跳動(dòng)而不干擾到另一側(cè)車輪。
本文分享完畢,希望對(duì)大家有所幫助。
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