14年豐田銳志怎么樣（豐田銳志怎么樣）

關(guān)于14年豐田銳志怎么樣，豐田銳志怎么樣這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、優(yōu)點(diǎn)：省油、安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁 油門踏板軟硬適中，力度剛好 缺點(diǎn)：維修配件貴 2、天窗異響比較嚴(yán)重 FR后驅(qū)概念在寶馬的帶動(dòng)下顯得十分特殊，現(xiàn)在這種兼顧運(yùn)動(dòng)和操控的代名詞出現(xiàn)在了所駕駛的這臺(tái)豐田銳志身上。

2、沒有了導(dǎo)航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)也變成了手動(dòng)、連VSA也沒有配備，保留的除了那臺(tái)V6的發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)可靠的6速變速器，這應(yīng)該是中國市場上可以買到的最裸露的銳志型號(hào)了。

3、盡管如此，也很欣慰，因?yàn)檫@樣的好處就是可以徹底感受一把銳志的操控性能，擺脫VSA的管制這種感覺會(huì)更加徹底。

4、 對(duì)于上市有日子的車型，還是要回顧一下歷史，銳志屬于一汽豐田在中國市場的中級(jí)車型，2005年10月上市。

5、其原型車是在日本更早上市的Mark X，來到中國，它被賦予了一個(gè)響亮的名字“銳志”。

6、國內(nèi)的銳志配置高低差顯著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這里就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車型。

7、 銳志在中級(jí)轎車中絕對(duì)算個(gè)大個(gè)子，2850mm的軸距似乎還沒有什么對(duì)手可以趕超它，而和皇冠共線生產(chǎn)、技術(shù)通用也是世人皆知，有了這些打基礎(chǔ)，對(duì)于人們認(rèn)同銳志很有幫助。

8、銳志的體態(tài)還是三廂轎車的傳統(tǒng)，短前懸、長車身，這讓人們很容易接受，不過存在爭議的更多是尾部，無論是為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)還是過于小氣都已經(jīng)不太重要。

9、因?yàn)楝F(xiàn)在它有了一個(gè)全新的概念，成為了銳志的標(biāo)識(shí)。

10、 前大燈一體式設(shè)計(jì)十分成功，神態(tài)威嚴(yán)的效果是其他豐田型號(hào)不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動(dòng)清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競爭力和性價(jià)比。

11、 后驅(qū)車對(duì)于車內(nèi)部的空間是個(gè)挑戰(zhàn)，傳動(dòng)軸的存在就決定內(nèi)部空間的讓步，這一點(diǎn)銳志后排夾在中間坐的人應(yīng)該最深有體會(huì)。

12、除了這個(gè)必須面對(duì)的問題，更多時(shí)候銳志的空間可以滿足中國人的標(biāo)準(zhǔn)和需要。

13、 接下來就是動(dòng)力的體驗(yàn)。

14、啟動(dòng)雙VVTi的發(fā)動(dòng)機(jī)，拉入D擋，放下駐車制動(dòng)，銳志的方向盤似乎過于輕盈了。

15、盡管銳志的方向盤是隨速改變力度的，但這一功能卻沒有換來更多的信心，在高速時(shí)候方向盤的路感改善不大。

16、對(duì)于V6 2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，一般駕駛情況下，轉(zhuǎn)速都徘徊在2000轉(zhuǎn)，由于路況的因素，在城區(qū)內(nèi)行駛很少可以用到6擋。

17、但在超車和提速方面，銳志的表現(xiàn)尚可，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的非常好，但車內(nèi)噪音并沒有因此而得到好評(píng)，胎噪通過車底不斷的傳入我的耳膜中，隨著速度加快這種噪音也越發(fā)明顯。

18、 銳志特有的東西和豐田嚴(yán)格的工藝讓我對(duì)銳志的感覺給予肯定，但如果有足夠的資金我還是會(huì)推薦大家購買2.5S特別版，除了配置會(huì)好很多以外，最關(guān)鍵的是它還帶有VSA主動(dòng)安全裝置，這對(duì)于不易掌控的FR轎車來說是十分必要的。

19、當(dāng)然，如果你是一個(gè)駕駛高手，你完全可以用自己的技術(shù)去征服銳志，畢竟它的特點(diǎn)還是那么鮮明。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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