的研究人員在進行制動和加速模擬時掃描老年人和大學生的大腦，發(fā)現(xiàn)老年參與者的反應時間更長，決策時間更慢，并且大腦中與抑制和轉換任務相關的部分的大腦激活程度更高。這些研究結果表明，對于將剎車誤認為是油門的老年司機的事故原因有了深入的了解。
據(jù)媒體報道，老年司機誤踩油門而不踩剎車的事故有所增加?？紤]到認知能力下降可能是此類事件的主要原因，國家廳是世界上人口最多的國家之一，要求 75 歲以上的成年人定期進行認知測試。然而，很少有研究根據(jù)制動和加速過程中的足部反應調查老年人的執(zhí)行功能和大腦活動。
為了解決這一差距，由名古屋大學信息學研究生院的 Nobuyuki Kawai 教授領導的一個小組在進行踩踏板模擬的同時掃描了老年人和學生的大腦。研究人員對左背外側前額葉皮層特別感興趣，這是與抑制和轉換反應相關的大腦部分。
為了模擬人在駕駛汽車時手腳的反應，他們在實驗室中創(chuàng)建了一項新任務，稱為雙手雙足反應選擇和反應位置相容性任務。在這個任務中，一個信號指示參與者用他們的左腳或右腳，或者他們的左手或右手按下左或右按鈕。
有時參與者踩在他們面前的踏板，而在其他時候他們必須斜著踩。這樣做是為了讓研究人員能夠評估參與者在認知負荷較高的情況下的反應。研究人員對大學生和老年參與者進行這項任務，然后監(jiān)測他們大腦中的血流。結果發(fā)表在Behavioral Brain Research上。
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