關于東南dx3質量可靠嗎，東南dx3質量怎么樣這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、其實，每個人的感覺不一樣，洗好不一樣，所以結果也不一樣。
2、一輛車是否好，個人認為應該從三方面判斷。
3、 一、設計 這也是最重要的決定性因素。
4、汽車設計反映一個廠商的綜合實力和態(tài)度，車的好壞在設計里面已經(jīng)大致定型。
5、設計又分為總體設計和細節(jié)設計。
6、設計經(jīng)過不斷修改，最后才從原型車到試產，最后大批量投產。
7、雖然現(xiàn)在的汽車設計水平不斷提高，大量采用計算機輔助，周期大大縮短，但是因為車的零部件太多，設計團隊之間的配合，總會有一些問題。
8、有些問題會是致命傷，例如三菱吉普的剎車液壓管磨損缺陷。
9、 二、制造工藝和技術 設計是汽車的基礎，那么制造技術的好壞就是產品能否達到設計要求的關鍵。
10、試產或正式投產的過程設計可能對設計進行小小的修改，一般不會作很大的改動，所以，產品只可能最大限度地貼近設計目標，并不會超出原來設計的范圍。
11、 三、汽車的價格和服務 這個相信大家也會同意吧。
12、里面有個性價比的因素，套用一句話，夏歷車再爛，如果只賣一塊錢，這個價格下就算是好車。
13、反過來，如果寶馬三系的車怎么好，賣個勞斯萊斯的價格，那還能說是好車嗎？還有更重要的是廠家售后服務的態(tài)度。
14、 最后一點，作為精明的消費者應該不僅僅看到自己的需求，最好從投資的角度分析。
15、僅僅停留在消費的角度思考，始終都是消費者，始終都是食物鏈里的最后一環(huán)。
16、試想每年以進口三十萬輛車，每輛車三十萬計，一年送出去的九百億元，都能建車廠了。
17、數(shù)年前，當時數(shù)家日車廠商大幅虧損瀕臨倒閉，包括日產、馬自達、三菱。
18、美國和歐洲的車廠大舉投資，法國的PSA買下日產和馬自達，克萊斯勒買下三菱的股份。
19、法國人從大眾請來了西班牙人卡洛斯，大幅壓縮成本，半年之后扭虧為盈，光從股票價值上就可獲利甚豐。
20、 四、最后，通過本人的購車經(jīng)歷，給大家一個參考。
21、 1，一些過去有劣跡的廠商大家就別買了，因為人家都會這樣想，可能只有你買，最后廠商都不見了。
22、例如，現(xiàn)在還有誰在用三菱、NEC的手機和電視機，要有用壞的了也不知道找誰修。
23、所以，對于象三菱這樣的車要想好再買，要做好思想準備。
24、 2，要深入了解車的質量，不要光看表面，不要心存幻想。
25、對于一些能省即省的車商，內在的東西也不會太好，否則兩年前賣十五六萬的車現(xiàn)在都在賣七八萬，除了一直在不斷減配以外，原來的設計就非常的省，說不定還有很大的降價空間，否則每年的高額盈利何來。
26、還有很多用不上的花俏功能，不要也罷，那也是自己掏錢買的。
27、同樣價錢的車，能做的廠商也會給的，就看他的態(tài)度如何了。
28、 3，最后補充一點，保持適度競爭的市場對消費者最有利，如果當年AMD死掉，今天的筆記本能有低于五千的嗎？那錢還不夠買INTEL的CPU。
29、只要消費者保持清醒，自己權衡利弊，剩下的就交給各廠商的托進行斗爭吧，不光是論壇上，售后服務也行，別輕信所謂的優(yōu)點。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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