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雪鐵龍c5為什么銷量差(雪鐵龍c5為什么沒人買)

導(dǎo)讀 關(guān)于雪鐵龍c5為什么銷量差,雪鐵龍c5為什么沒人買這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!1

關(guān)于雪鐵龍c5為什么銷量差,雪鐵龍c5為什么沒人買這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!

1、1.C5是東風(fēng)雪鐵龍的第一款B級車,也就是中高級轎車。

2、按說它的地盤技術(shù)一流,加之非常好的操控性。

3、2.C5的2.0L發(fā)動機(jī)同凱旋一樣,2.3L發(fā)動機(jī)是專門為中國研制的。

4、3.它的售價(jià)在18.69至22.69之間,如果單就B級車來說,上有帕薩特邁騰,下有馬六奔騰B70(或90),它的市場地位不尷不尬,加之沒有非常好的推廣手段,銷量也就上不去了。

5、雪鐵龍C5東風(fēng)雪鐵龍C5的發(fā)動機(jī)為2.0、2.3和3.0,2014年以后有1.6T和1.8T 二種排量。

6、其中2.0車型分為手動擋和自動檔,2.3和3.0排量的車型都是自動擋車型。

7、國產(chǎn)引的三款發(fā)動機(jī)都采用了多氣門設(shè)計(jì),其中2.3升排量車型為中國首發(fā)車型。

8、 c5定位于大氣、尊貴和檔次之中,更融合了動感、優(yōu)雅和品位,為用戶帶來全新的體驗(yàn)和價(jià)值,引領(lǐng)未來中高級轎車的發(fā)展趨勢。

9、東風(fēng)雪鐵龍C5憑借領(lǐng)先優(yōu)勢以及前瞻科技,為眾多積極進(jìn)取、享受生活的社會中堅(jiān)人士,帶來原汁原味歐洲風(fēng)范的高品質(zhì)汽車生活。

10、車系簡介1.外形雪鐵龍c5的外形尺寸在m2級(中高檔車型)中排位靠前,接近h級(高檔車型)。

11、它的長和寬(分別為4.82米和1.82米)均高于雪鐵龍桑蒂雅xantia,接近雪鐵龍xm的尺寸;而1.48米的高度(桑蒂雅和xm分別為1.40米和1.39 米)才使它真正鶴立雞群。

12、從機(jī)艙蓋到車尾,a柱到c柱,一條弧線貫穿。

13、再加上微微上挑的腰線,從側(cè)面看去非常流暢。

14、2.發(fā)動機(jī)c5有兩種發(fā)動機(jī)形式可供選擇,分別是2.0l及v6 3.0l發(fā)動機(jī),兩者都采用了多氣門設(shè)計(jì)(分別為16和24氣門)。

15、2.0l發(fā)動機(jī)的最大功率為100kw(6000r/min),最大扭矩達(dá)到190n·m(4100r/min),數(shù)據(jù)上和奧迪a4 1.8t的動力性能相差不大,實(shí)際測試的感覺也基本相當(dāng)。

16、從實(shí)際表現(xiàn)上來看,2.0l機(jī)比3.0l機(jī)的動力要略遜一些,但如果不是對動力特別挑剔的話,應(yīng)該還是足夠用了。

17、2013年兩種車型搭配的都是4擋自動變速器,智能化設(shè)計(jì),還具有“順序換擋操縱”功能,融合了手動和自動兩種變速器的優(yōu)點(diǎn),駕車者可以根據(jù)需要隨時切換。

18、2014年以后,2.0以上都是6檔,手自一體。

19、3.亮點(diǎn)c5上采用的第三代主動液壓懸掛技術(shù),這是c5車上最大的亮點(diǎn)。

20、它結(jié)合了電子學(xué)方面的最新技術(shù)和全新設(shè)計(jì)的液壓結(jié)構(gòu),通過調(diào)整車身的離地間隙,既保證了車輛的行駛穩(wěn)定性,又提高了其通過能力。

21、當(dāng)車速降低到10km/h以下時,車身高度自動升至最高位置,可達(dá)27cm,一般的溝坎障礙都可以輕松越過;當(dāng)時速超過110 km/h時,車身降至最低離地距離7cm,可以有效降低風(fēng)阻,行駛更穩(wěn)定,輪胎抓地更牢,經(jīng)濟(jì)性方面也更節(jié)油。

22、在停車熄火時,車身高度也會自動降至最低,啟動車輛后又恢復(fù)正常車身高度。

23、同時c5上還采用了先進(jìn)的多路傳輸技術(shù),包括4個相對獨(dú)立的、內(nèi)含20個模塊和一個智能控制模塊的網(wǎng)絡(luò),內(nèi)部由公共總線連接。

24、該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多種自動控制功能,包括燈光照明的自動控制、自動雨刮器、電子泊車輔助裝置、輪胎氣壓自動檢測等等。

25、4.制動表現(xiàn)c5的制動表現(xiàn)出色,輕輕用腳尖點(diǎn)觸踏板就能感覺到速度的下降,試駕時還特別安排了一段水滑路面,結(jié)果不僅在短距離內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)地停了下來,而且轉(zhuǎn)向還有有很大的控制自由。

26、過彎道時,c5的轉(zhuǎn)彎性能的確讓我們領(lǐng)教了雪鐵龍一直引以為豪的后輪隨動技術(shù)。

27、c5的轉(zhuǎn)向非常輕,方向盤響應(yīng)也很靈敏,方向控制精確,入彎靈活,車體的穩(wěn)定性也很好。

本文分享完畢,希望對大家有所幫助。

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