導(dǎo)讀 多連桿獨(dú)立懸架比扭力梁式半獨(dú)立懸架更好。多連桿獨(dú)立懸掛更好內(nèi)，原因是這種懸掛雖然成容本較高，但是功能更好且更加舒適，可以在保證舒適
多連桿獨(dú)立懸架比扭力梁式半獨(dú)立懸架更好。多連桿獨(dú)立懸掛更好內(nèi)，原因是這種懸掛雖然成容本較高，但是功能更好且更加舒適，可以在保證舒適度的同時(shí)擁有最佳的操控性能，現(xiàn)在基本上的新款車型都采用了這種懸掛方式扭力梁半獨(dú)立懸掛是很老舊的結(jié)構(gòu)，成本低，基本用在廉價(jià)車上和以前的老款車型上面。擴(kuò)展資料：多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震器彈簧組成。它比一般懸吊有更多的連桿，按慣例，一般結(jié)構(gòu)的懸吊有四個(gè)或四個(gè)以上的連桿，稱為多連桿。多連桿懸架不僅保證有一定的舒適性，而且由于連桿的數(shù)量，車輪和地面可以盡可能的垂直，盡可能的降低車身的傾斜度。最大限度地維護(hù)輪胎的附著力。其控制性能和雙叉臂式懸掛幾乎相等，高檔車因?yàn)榭臻g豐富，注重舒適性能和控制穩(wěn)定性，所以大部分使用多連桿懸掛，可以說(shuō)，高檔轎車多連桿懸架是最好的伙伴，現(xiàn)在很多汽車會(huì)選擇這樣的鏈接。參考資料來(lái)源：百度百科-多連桿式獨(dú)立懸掛參考資料來(lái)源：百度百科-扭力梁式半獨(dú)立懸掛
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！