剎車輔助系統(tǒng)故障燈（剎車輔助系統(tǒng)）

關(guān)于剎車輔助系統(tǒng)故障燈，剎車輔助系統(tǒng)這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、ABS EBD TCS ESP 隨著我國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，汽車安全的重要性日益提升。

2、目前國(guó)內(nèi)汽車廠家也推出了TCS、ESP等許多旨在提高車輛安全性的主動(dòng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)。

3、 　　 　　 ABS即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，是Anti—lock—Braking　System的縮寫。

4、司機(jī)們?cè)隈{車時(shí)都有體會(huì)，在濕滑路面、沙石路面或者高速過(guò)彎時(shí)，剎車絕對(duì)不能一腳踩死，而應(yīng)分步剎車，一踩一松，否則，車輪容易發(fā)生抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，前輪抱死會(huì)引起汽車失去轉(zhuǎn)彎能力，后輪抱死容易發(fā)生甩尾事故等等。

5、安裝ABS就是為解決剎車時(shí)車輪抱死這個(gè)問(wèn)題，其工作原理也像上面所說(shuō)的一踩一松，不過(guò)，ABS的工作頻率要比人[/size]的操控快得多。

6、裝有ABS的汽車，能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)而不會(huì)抱死不轉(zhuǎn)，從而大大提高了剎車時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。

7、ABS是通過(guò)安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器等不斷檢測(cè)各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率（由滑移率來(lái)了解汽車車輪是否已抱死），并與理想的滑移率相比較，做出增大或減小制動(dòng)器制動(dòng)壓力的決定，命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)壓力，以保持車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)。

8、因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾動(dòng)狀態(tài)下制動(dòng)，而不會(huì)抱死，達(dá)到提高制動(dòng)效能的目的。

9、 　　 　　 EBD即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。

10、汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。

11、比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。

12、EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。

13、 　　 　　 TCS即牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。

14、汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。

15、同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。

16、TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

17、TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)（這是打滑的特征），就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。

18、TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。

19、原來(lái)只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。

20、TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。

21、TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻“通知”ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。

22、若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

23、 　　 　　 ESP即電子穩(wěn)定裝置，是Electronic　Stablity　Program的簡(jiǎn)稱。

24、ESP是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的，實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)。

25、但是，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。

26、如后輪驅(qū)動(dòng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，ESP便會(huì)慢剎外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子，防止后輪失控而發(fā)生甩尾現(xiàn)象；在轉(zhuǎn)向過(guò)小時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

27、 　　 　　此外，還有ABD，即自動(dòng)制動(dòng)差速器，是制動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)新產(chǎn)品，它的主要作用是縮短制動(dòng)距離，和ABS、EBD等配合使用；ASR，即加速防滑系統(tǒng)，是Acceleration　Slip　Regulation的簡(jiǎn)稱，防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑現(xiàn)象。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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