物流一體化案例（物流一體化）

關于物流一體化案例，物流一體化這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、一體化物流（ Integrated logistics ）是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流活動的合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。

2、它包括三種形式：垂直一體化物流、水平一體化物流、網(wǎng)絡一體化物流。

3、物流一體化管理的內涵物流一體化管理是各大公司普遍看好的管理模式。

4、在我國，已有少數(shù)先進的大型企業(yè)實施或開始籌劃企業(yè)物流管理的戰(zhàn)略，設立物流總部或物流公司對企業(yè)的物流進行統(tǒng)一規(guī)劃控制，如海爾的“一流三網(wǎng)”同步模式。

5、但總體來看，我國大部分企業(yè)對物流的作用認識非常有限，物流管理觀念落后，要構筑一體化物流和供應鏈體系，首先必須解決一些基礎問題。

6、20世紀50年代以前，企業(yè)中的采購、運輸、倉儲等活動分散在各個部門，由各個部門對這些功能要素進行個別管理，各個功能活動之間相互獨立，物流合理化的范圍局限于各部門內部，企業(yè)沒有綜合的物流管理職能部門，物流成本無法正確把握和控制。

7、企業(yè)降低成本也不是以降低物流總成本為目標，而僅僅停留在降低運輸成本和保管成本等環(huán)節(jié)上。

8、20世紀六、七十年代后，隨著企業(yè)對物流作用認識的加深，出現(xiàn)了部分物流功能的集成管理，物流活動被集成到物料管理和分銷管理兩大物流管理職能當中，這兩大職能管理分別對企業(yè)的流入物流和流出物流進行管理。

9、這種職能式的管理使物流成本在兩大職能中變得清晰而易于獨立核算，為企業(yè)有效控制物流成本奠定了基矗由分割式管理到部分功能集成管理的轉變，無疑是進步，但是這種集成還不夠，企業(yè)的全部物流活動并未被統(tǒng)一起來，物流與生產部門和銷售部門缺乏溝通和聯(lián)系。

10、物流一體化可分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。

11、物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調運作，系統(tǒng)化發(fā)展；微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟；宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平，即物流業(yè)占到國家國民生產總值的一定比例，處于社會經濟生活的主導地位。

12、它使企業(yè)從內部職能專業(yè)化和國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經濟效益。

13、 物流一體化戰(zhàn)略屬于微觀物流一體化層次，制定這一戰(zhàn)略的目的就是消除阻礙物流最有效運作的因素，通過相互協(xié)調和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運行結構。

14、 物流一體化戰(zhàn)略的形式物流一體化是通過競爭來實現(xiàn)的，它體現(xiàn)了競爭的活力，可以達到資源的優(yōu)化組合，以提高整個社會的經濟效益。

15、因此，在企業(yè)還有增長潛力空間時，實行物流一體化戰(zhàn)略是十分必要的。

16、其主要形式有： 1．縱向一體化。

17、20世紀90年代以來，隨著全球制造、敏捷制造、虛擬制造等先進制造模式的出現(xiàn)和市場競爭環(huán)境的快速變化，以及以動態(tài)聯(lián)盟為特征的新的企業(yè)組織形式的出現(xiàn)，使原有的企業(yè)生產組織和資源配置方式發(fā)生了質的變化，企業(yè)的生存必須更多地利用外部資源。

18、供應鏈一體化已從企業(yè)內部的采購獲娶制造支持和實物配送，向后延伸到顧客，向前延伸到供應商。

19、也就是采購物流、生產物流和銷售物流的一體化，即實現(xiàn)整個供應鏈一體化。

20、 縱向一體化一般是指，上游供應商與下游客戶之間在所有權上縱向合并。

21、以前人們認為這是一種理想的組織模式，但現(xiàn)在企業(yè)則是更注重發(fā)揮其核心業(yè)務功能，即他們所擅長的、具有明顯優(yōu)勢的業(yè)務，其他屬于“資源外購”，即從企業(yè)外部采購。

22、這時，作為被弱化的環(huán)節(jié)，相應的企業(yè)可以從其他同行企業(yè)退出本市場而獲得較大的生存空間，以及利用規(guī)模經濟等方式來解決；也可同時將本企業(yè)定義在不同供應鏈上，使企業(yè)同時利用不同的供應鏈帶來多個局部利益。

23、這樣也就產生了物流的橫向一體化。

24、 2．橫向一體化。

25、橫向一體化物流也稱作水平一體化物流，是指通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經濟效益和物流效率。

26、例如，不同的企業(yè)可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。

27、當物流范圍相近，而某個時間內物流量較少時，幾個企業(yè)同時分別進行物流操作顯然不經濟。

28、于是就出現(xiàn)了一個企業(yè)在裝運本企業(yè)商品的同時，也裝運其他企業(yè)商品的物流現(xiàn)象。

29、從企業(yè)經濟效益上看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會效益來看，它減少了社會物流過程的重復勞動。

30、顯然，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，而且在時間上也是有差異的。

31、這些矛盾和差異的解決，就要依靠掌握大量物流需求和物流供應信息的信息中心。

32、此外，實現(xiàn)橫向一體化的另一個重要條件，就是要有大量的企業(yè)參與，并且有大量的商品存在，這時企業(yè)間的合作才能提高物流效益。

33、當然，產品配送方式的集成化和標準化等問題也是不能忽視的。

34、 3．物流網(wǎng)絡。

35、物流網(wǎng)絡是縱向一體化物流與橫向一體化物流的綜合體。

36、當一體化物流每個環(huán)節(jié)同時又是其他一體化物流系統(tǒng)的組成部分時，以物流為聯(lián)系的企業(yè)關系就會形成一個網(wǎng)絡關系，即物流網(wǎng)絡。

37、這是一個開放的系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務最忙的季節(jié)，最有可能利用到這個系統(tǒng)。

38、因為，在業(yè)務繁忙的季節(jié)，生產企業(yè)原有供應鏈的物流體系仍然存在，同時還必須增強業(yè)務外包，這樣以物流企業(yè)為結點的物流網(wǎng)絡就顯得尤為重要。

39、物流網(wǎng)絡能發(fā)揮規(guī)模經濟作用的條件就是一體化、標準化、模塊化。

40、實現(xiàn)物流網(wǎng)絡首先要有一批優(yōu)勢物流企業(yè)率先與生產企業(yè)結成共享市場的同盟，把過去那種直接分享利潤的聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢聯(lián)盟，共享市場，進而分享更大份額的利潤。

41、同時，優(yōu)勢物流企業(yè)要與中小型物流企業(yè)結成市場開拓的同盟，利用相對穩(wěn)定和完整的營銷體系，幫助生產企業(yè)開拓銷售市常這樣，競爭對手成了同盟軍，物流網(wǎng)絡就成為一個生產企業(yè)和物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、互相滲透的協(xié)作有機體。

42、而且，由于先進信息技術的應用，當加人物流網(wǎng)絡的企業(yè)增多時，物流網(wǎng)絡的規(guī)模效益就會顯現(xiàn)出來，這也促使了社會分工的深化，“第三方物流”的發(fā)展也就有了動因，整個社會的物流成本會由此大幅度的下降。

43、 物流一體化是物流產業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基矗物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。

44、同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好環(huán)境和巨大的市場需求。

45、 物流一體化戰(zhàn)略的實施把影響物流能力的各要素作為整體來研究，通過對物流過程系統(tǒng)地、廣泛地分析，確定企業(yè)物流戰(zhàn)略，利用適當?shù)募夹g手段設計物流計劃，整合企業(yè)的物流供應鏈流程(縱向一體化)和各物流環(huán)節(jié)本身內在的依存關系(橫向一體化)，以及由此形成的物流網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流成本的最小化。

46、總體說來，物流一體化還必須經過縱向一體化向供應鏈一體化轉變。

47、 供應鏈一體化戰(zhàn)略認為，簡單地通過協(xié)調供應鏈中獨立企業(yè)的物流作業(yè)，就能得到和縱向一體化一樣的利益，這種合作與協(xié)調被哈佛的哈蒙德教授稱作渠道的“虛擬”一體化。

48、一個真正一體化的供應鏈不僅僅是降低成本，也為公司及其供應鏈伙伴與股東創(chuàng)造價值。

49、要想使物流一體化戰(zhàn)略達到供應鏈一體化水平，就必須做到以下兩點： 1．信息集成。

50、信息集成是更為廣泛的供應鏈一體化的基礎，涉及供應鏈成員之間的信息和知識的共享。

51、他們共享需求信息、交貨情況、生產能力計劃、生產進度、促銷計劃、需求預測和裝運進度等，同時成員間還協(xié)調預測和補充供貨等。

52、公司若要協(xié)調他們的物料、信息、資金的流動，必須隨時掌握那些反映其真實的供應鏈情況的信息。

53、 2．協(xié)調和組織。

54、隨著信息和知識的共享，供應鏈成員朝著進一步的一體化方向發(fā)展。

55、協(xié)調涉及決策權、工作和資源向處于最適宜地位的供應鏈成員轉移。

56、在協(xié)調決策權轉移時，應當注意成員不僅需要以信息集成為基礎，也需要高度的信任和配合，一個供應鏈成員有時可能在決策制定上比另一成員處于更好的位置，那么這個決策就應當委托有利位置的成員，這種協(xié)調對提高整個供應鏈的效率非常重要。

57、 在物流戰(zhàn)略一體化的進程中，網(wǎng)上購物方式將扮演重要的角色，制造商將逐漸承擔訂貨的角色，這就要求必須協(xié)調好工作重組。

58、 供應鏈成員還可以共同協(xié)調和分享整個供應鏈的資源，如實現(xiàn)倉庫共享、庫存集中等。

59、資源能夠重新配置、合并或分享，以使供應鏈中的眾多成員獲益，來實現(xiàn)協(xié)同的利益。

60、 供應鏈作為一個價值鏈，是不可割裂和歪曲的。

61、通過公司自己的信息集成和協(xié)調是無法確保整個物流一體化戰(zhàn)略的實現(xiàn)的，必須在組織上重構各成員企業(yè)的關系。

62、沒有成員企業(yè)之間的緊密關系，一體化將無法完成。

63、供應鏈伙伴需要確定并維系他們的溝通渠道，不管它是采取EDI、Incemet，還是網(wǎng)絡小組或書面材料的方式。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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