關(guān)于加速度的概念是怎樣被提出來的，加速度的概念這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、加速度 為了描述物體運(yùn)動速度變化的快慢這一特征，我們引入加速度這一概念。
2、 定義：物體運(yùn)動速度的變化量與對應(yīng)的時間的比值。
3、 物理意義：表示物體速度變化的快慢的物理量。
4、 單位：m/s^2（米每二次方秒） 假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速后，達(dá)到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。
5、它們的速度都從0m/s變?yōu)?0m/s，速度改變了10m/s。
6、所以它們的速度變化量是一樣的.但是很明顯，B車變化得更快一樣。
7、我們用加速度來描述這個現(xiàn)象：B車的加速度(a=v/t其中的v是速度變化量)＞ ?? 加速度計構(gòu)造的類型A車的加速度。
8、 顯然，當(dāng)速度變化量一樣的時候，花時間較少的B車，加速度更大。
9、也就說B車的啟動性能相對A車好一些。
10、 因此，我們說，加速度是速度變化的快慢的標(biāo)志。
11、 當(dāng)物體的加速度保持大小和方向不變時，物體就做勻變速運(yùn)動。
12、如自由落體運(yùn)動，平拋運(yùn)動等。
13、 當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時，物體就做直線運(yùn)動。
14、如豎直上拋運(yùn)動。
15、 比如當(dāng)司機(jī)在直行時踩了一腳油門（即假定汽車所提供的牽引力F恒定），而方向盤保持不動時，汽車做的就是勻加速直線運(yùn)動，此時，加速度與初速度在同一條直線上。
16、 一個勻加速運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，剛開始的速度是1米每秒，經(jīng)過2秒鐘以后，其速度變?yōu)?米每秒，那么這個質(zhì)點(diǎn)的加速度的計算方法就是：用末速度減去初速度除以時間（2秒鐘），就是1米每二次方秒。
17、表示的意思就是，這個質(zhì)點(diǎn)每經(jīng)過1秒，其速度就增加1米每秒。
18、但需要注意的是，加速度是一個矢量，就是說，這個量不僅表示質(zhì)點(diǎn)加速度的大小，還表示加速度的方向。
19、 加速度是速度的變化量與發(fā)生這一變化所用的時間的比值，是矢量。
20、 加速度的方向與速度方向的關(guān)系：加速度方向與速度變化量ΔV方向相同。
21、 在直線運(yùn)動中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同； 如果速度減小，加速度的方向與速度相反。
22、 不同物體運(yùn)動時速度變化的快慢往往是不同的（請注意區(qū)分速度的大小和速度變化的快慢之間的差異）。
23、 請注意：加速度與速度無必然聯(lián)系，加速度很大時，速度可以很小，速度很大時，加速度也可以很小。
24、例如：在地面上反復(fù)彈跳的皮球，在和地面接觸的極短時間內(nèi)，速度接近于零（或者說由向下的速度變?yōu)榱阍僮優(yōu)橄蛏系乃俣龋?，但是因?yàn)樗俣仍诤芏痰臅r間內(nèi)作了極大的變化，因此加速度很大。
25、又如，以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度也是零。
26、 加速度為零時，物體靜止或做勻速直線運(yùn)動（相對于同一參考系）。
27、任何復(fù)雜的運(yùn)動都可以看作是無數(shù)的勻速直線運(yùn)動和勻加速運(yùn)動的合成。
28、 加速度因參考系（參照物）選取的不同而不同，一般取地面為參考系。
29、 當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角小于90°時，即做加速運(yùn)動，加速度是正數(shù)；反之則為負(fù)數(shù)。
30、 特別地，當(dāng)運(yùn)動的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等于90°時，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運(yùn)動。
31、如勻速圓周運(yùn)動。
32、 力是物體產(chǎn)生加速度的原因，物體受到外力的作用就產(chǎn)生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。
33、說明 當(dāng)物體做加速運(yùn)動（如自由落體運(yùn)動）時 ，加速度為正值；當(dāng)物體做減速運(yùn)動（如豎直上拋運(yùn)動）時，加速度為負(fù)值。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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