兵馬俑歷史資料簡(jiǎn)介（南滿鐵路的基本簡(jiǎn)介）

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1、南滿鐵路原來是中國(guó)東北的一條鐵路。

2、原屬于1897年至1903年由沙俄所筑中東鐵路南下支線（哈爾濱至旅順）的長(zhǎng)春至旅順段。

3、1897年8月與中東鐵路干線同時(shí)動(dòng)工，自旅順向北、自哈爾濱向南同時(shí)鋪設(shè)，1902年12月完工，1903年7月通車。

4、屬于寬軌鐵路。

5、 日俄戰(zhàn)爭(zhēng)期間，中東鐵路支線旅順至公主嶺段被日軍占領(lǐng)，改為與日本國(guó)內(nèi)相同的窄軌軌距(1067mm)。

6、（八英尺四英寸）當(dāng)時(shí)所使用的機(jī)車有部分后改建為標(biāo)準(zhǔn)軌距后被賣至，供當(dāng)時(shí)興建中之縱貫線鐵路使用（當(dāng)時(shí)被編為80號(hào)型，戰(zhàn)后改稱為CK80型）。

7、1905年日俄《樸次茅斯和約》規(guī)定以長(zhǎng)春寬城子站為界，以南的鐵路交給日本，改稱為南滿鐵路。

8、為管理南滿鐵路，日本于1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會(huì)社，總部設(shè)在東京。

9、于南滿洲鐵道株式會(huì)社成立后，將戰(zhàn)時(shí)所修改的窄軌軌距再更改為標(biāo)準(zhǔn)軌距。

10、該公司后又獲得了安奉鐵路（安東至奉天）、撫順鐵路（奉天至撫順）、牛莊鐵路（大石橋至營(yíng)口）的路權(quán)，其鐵路從奉天再向東延，直達(dá)中、朝邊境的安東，與朝鮮半島的鐵路系統(tǒng)連接起來。

11、 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，南滿鐵路被中國(guó)收回，和舊中東鐵路合并為中國(guó)長(zhǎng)春鐵路，簡(jiǎn)稱中長(zhǎng)鐵路。

12、現(xiàn)以沈陽北站為界，分屬京哈鐵路和沈大鐵路。

13、此外，東北按照習(xí)慣，將原南滿鐵路稱為「長(zhǎng)大鐵路」（長(zhǎng)春至大連）。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

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