關(guān)于武漢軌道交通2號線延長線二期,武漢軌道交通2號線延長線這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、2011年1月,武漢市第二輪建設(shè)規(guī)劃——《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2010-2017年)》獲得國家發(fā)改委批復(fù)。
2、根據(jù)規(guī)劃,武漢軌道交通近期在延伸軌道交通2、4號線的基礎(chǔ)上,新建過長江的軌道交通7、8號線一期工程和過漢江的軌道交通3、6號線一期工程,2017年軌道交通建成規(guī)模達(dá)到215.3km。
3、其中,2號線將從光谷廣場延伸至流芳,線路長5.8km,共設(shè)車站4座,設(shè)流芳停車場一處。
4、2012年6月12日,武漢市政府批復(fù)了《武漢市新城區(qū)軌道交通(地方鐵路)線網(wǎng)規(guī)劃和 “十二五”建設(shè)規(guī)劃》,該規(guī)劃明確了2號線由光谷廣場經(jīng)流芳延伸至佛祖嶺,并提出機(jī)場線由2號線向北延伸引入天河機(jī)場。
5、據(jù)此,2號線由一期工程、南延線和北延線三個部分組成。
6、2號線一期工程線路長27.7km,共設(shè)車站21座,車輛段、停車場各1處。
7、北延線由2號線一期工程的起點站金銀潭站向北延伸到天河機(jī)場,總長19.8km,設(shè)車站7座、停車場1處。
8、南延線則從一期工程終點站光谷廣場站向南延伸,經(jīng)流芳至佛祖嶺,線路長13.35km,設(shè)車站10座、停車場1處。
9、南延線相對于已經(jīng)批復(fù)的第二輪建設(shè)規(guī)劃,增加了流芳—佛祖嶺段線路,該段線路已經(jīng)納入了武漢市軌道交通第三輪建設(shè)規(guī)劃—《武漢市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2020年)》。
10、2號線全長60.85km,共設(shè)車站38座、車輛段1處、停車場3處,控制中心采用硚口路控制中心。
11、 2號線全線將采取貫通運營方式,同時預(yù)留了北延機(jī)場線貫通3號線運營條件。
12、2號線南延線的建設(shè)運營,可以解決一期工程終點站光谷廣場站客運壓力過大以及接駁29號線客流的問題。
13、29號線是11號線的東段,建設(shè)規(guī)模19.6km,共設(shè)車站13座,29號線的起點站即為光谷火車站,2020年前需要通過與2號線南延線在光谷站換乘來實現(xiàn)與中心城區(qū)的銜接。
14、11號線建成后,將串聯(lián)新漢陽火車站、武昌火車站以及光谷火車站(流芳火車站),線路全長68km,設(shè)站34座。
15、 2號線南延線全部位于東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū),其規(guī)劃建設(shè)需要與城市發(fā)展相適應(yīng)。
16、自從2009年國務(wù)院正式批復(fù)同意支持武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū),東湖示范區(qū)的建設(shè)上升到國家戰(zhàn)略層面,它是繼北京中關(guān)村科技園之后的第二個國家自主創(chuàng)新示范區(qū)。
17、湖北省委、省政府,武漢市委、市政府高度重視,相繼出臺了一系列支持東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的政策,形成了省、市統(tǒng)籌支持示范區(qū)建設(shè)的工作機(jī)制。
18、按照省委省政府、市委市政府的總體部署,東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會同期組織開展了《東湖示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》、《東湖示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《東湖示范區(qū)總體規(guī)劃》規(guī)劃。
19、根據(jù)規(guī)劃,2號線南延線從流芳延伸至佛祖嶺,以支持東湖示范區(qū)近期重點建設(shè),促進(jìn)流芳組團(tuán)的開發(fā)建設(shè),使流芳組團(tuán)真正起到“一主四組團(tuán)”的支撐中心作用。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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