導(dǎo)讀 蘇城空難發(fā)生于1989年7月19日，執(zhí)飛聯(lián)合航空232號航班（UA UAL232）的道格拉斯DC-10三引擎客機(jī)的二號引擎（位于尾翼基部）因為扇葉片制造的
蘇城空難發(fā)生于1989年7月19日，執(zhí)飛聯(lián)合航空232號航班（UA/UAL232）的道格拉斯DC-10三引擎客機(jī)的二號引擎（位于尾翼基部）因為扇葉片制造的瑕疵，運轉(zhuǎn)時葉片脫離損壞了機(jī)上所有的三套液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致各翼面的控制功能失效。在無舵面工作的情況下，機(jī)組人員在原本坐在后艙中的一位非值勤飛行員之協(xié)力下，靠著控制僅存的2具引擎調(diào)整飛行方向，嘗試讓班機(jī)在艾奧瓦州蘇城（Sioux City，Iowa）緊急迫降，而被稱為蘇城空難。雖然在迫降時還是不幸發(fā)生機(jī)身翻覆的情況，造成285名乘客中有110人喪生，11名乘務(wù)人員中有1人喪生的悲劇，但若不是機(jī)組人員的拯救得當(dāng)，原本傷亡應(yīng)更加慘重。由于當(dāng)時地面上的人員早就知道該班機(jī)可能會在迫降時失事，因此電視臺攝影師早已在機(jī)場邊等候記錄飛機(jī)迫降的過程，使得它成為航空史上記錄最完整的空難之一。
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