關(guān)于祖國建設(shè)新成就十條，祖國建設(shè)新成就這個問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、①剛建國時期——交通不便大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。
2、在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。
3、而農(nóng)村里，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
4、②改革開放前——有所改善，但以自行車為主（板書）“一五”計劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖國內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。
5、國家整體交通水平有所提高。
6、改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。
7、但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。
8、相比之下，最方便的交通工具當(dāng)然是自行車，中國曾被稱作“自行車王國”，可見人們對于自行車的依賴。
9、但當(dāng)時的道路建設(shè)也十分落后，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
10、 ③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快（板書）在80年代末的中國，出行對于許多人來說并不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運輸難。
11、因鐵路運輸能力的不足，當(dāng)時的鐵路客運量每天超載50%，高峰時超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達1億5000萬噸，南北運輸?shù)娜笨谶_6000萬噸。
12、在民國時期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時代的進步使得它已經(jīng)滿足不了人民的需求。
13、1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，并且京九鐵路的概念已經(jīng)更新，南端的終點由江西的九江延長到了香港九龍。
14、1993年5月2日，建國以來興建的規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。
15、1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。
16、1996年9月1日，比原計劃提前四個月，京九鐵路實現(xiàn)全線開通運營。
17、這條鋼鐵大動脈跨越九個省市，緩解了南北運輸?shù)拿?，解決了鐵路運輸?shù)钠款i問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定；它穿過多個革命老區(qū)，給老區(qū)人民帶去了脫貧致富的希望。
18、高速公路是一個國家交通現(xiàn)代化的一個主要標志。
19、高速公路的擁有量，也成為衡量經(jīng)濟發(fā)達程度的一項指標。
20、1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，并于1988年10月31日建成通車。
21、這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設(shè)史上新的一頁。
22、除了跨省高速公路之外，全國許多省區(qū)都在地區(qū)內(nèi)修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網(wǎng)。
23、同時應(yīng)該指出學(xué)生，便利的交通也帶來了城市發(fā)展中的環(huán)保問題，迫切需要解決環(huán)境污染和交通阻塞問題。
24、要求感興趣的同學(xué)可以撰寫文章《我看城市交通》。
25、提醒增強環(huán)保意識，認識建設(shè)和發(fā)展生態(tài)城市的重要性。
26、現(xiàn)在我們看到現(xiàn)代化大都市的道路可謂是生機勃勃，人群涌動，車流穿梭。
27、這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設(shè)施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進的豪華大巴、雙層巴士，車內(nèi)還安裝了空調(diào)、移動電視）；出租車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現(xiàn)。
28、人們在繁忙的工作中發(fā)現(xiàn)出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉(zhuǎn)變，假日旅游增多，國內(nèi)游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，并且出境旅游變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅游已越來越不能滿足游客的需求，個性化旅游悄然升溫，人們放松心情度假，開始真正享受旅游帶來的樂趣。
本文分享完畢，希望對大家有所幫助。
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