關(guān)于問界M7追尾起火致3人身亡 AITO汽車再回應(yīng),這個很多人還不知道，今天瀾瀾給大家說一說，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧~.~！
財聯(lián)社5月6日訊，AITO汽車官方微博今日發(fā)布《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》，首次披露其官方調(diào)查的結(jié)果。
《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問題的說明》
2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內(nèi)側(cè)快車道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養(yǎng)護(hù)車。對于此次交通事故，我們深感痛心。
事故發(fā)生后，我們積極配合交警部門開展事故調(diào)查，提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，具體調(diào)查結(jié)果以交警部門認(rèn)定通報為準(zhǔn)。
該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注，現(xiàn)針對問界用戶關(guān)心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行說明：
疑問一：自動緊急制動（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？
事故車輛在碰撞發(fā)生前制動系統(tǒng)正常，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。
問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)（非華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)），其自動緊急制動（AEB）工作范圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發(fā)生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作范圍。
疑問二：車輛起火原因？電池有沒有自燃？
事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導(dǎo)致前機艙及乘員艙嚴(yán)重?fù)p壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。
疑問三：安全氣囊是否正常打開？
根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。
疑問四：碰撞發(fā)生后，車門是否能打開？
問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內(nèi)把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內(nèi)把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養(yǎng)護(hù)車發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴(yán)重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導(dǎo)致前機艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內(nèi)把手開門實施營救。
AITO汽車
2024年5月6日
此前報道：
4月27日，網(wǎng)友沐沐（化名）在社交媒體發(fā)帖稱，她的弟弟駕駛?cè)A為問界M7在山西省夏縣段高速行駛，在超車道上與前方灑水車追尾后起火，她的丈夫、弟弟和剛滿2周歲的兒子遇難身亡，此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。
4月28日，問界聲明稱，該車輛發(fā)生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。目前，事故原因有待有關(guān)方面進(jìn)一步調(diào)查。
4月29日，事故家屬發(fā)布最新聲明稱，“感謝好心人第一時間破窗并開門救出我的親人，雖然已經(jīng)因為車輛碰撞失去生命，逝者已安，希望大家忽略或刪除網(wǎng)上種種不實報道和內(nèi)容，也希望大家不要再打擾我和我的家人。”
以上就是關(guān)于【問界M7追尾起火致3人身亡 AITO汽車再回應(yīng)】的相關(guān)內(nèi)容，希望對大家有幫助！
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！