關(guān)于排名第一的電梯品牌,電梯十大品牌排名這個問題很多朋友還不知道,今天小六來為大家解答以上的問題,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧!
1、2012中國電梯十大品牌排行榜,只有到年底才會公布,現(xiàn)在查到的都是去年的排名,沒有什么理論依據(jù)。
2、給你推薦2012年中國電梯競爭力10大品牌,不出意外的話,最終的排名會在這十個品牌中產(chǎn)生。
3、(排名不分前后)上海三菱電梯上海三菱電梯其實是一家國資企業(yè),上海電氣實際控股。
4、不過現(xiàn)在三菱的銷售員不僅賣上海三菱的電梯,還賣進口三菱,最近還賣貼著Mitsubishi的國產(chǎn)三菱電梯梯,憑著垂直電梯的優(yōu)勢,以及國字牌出生,市場第一地位無法撼動。
5、產(chǎn)品說不出來的感覺,優(yōu)勢幾乎沒有,劣勢也幾乎沒有,如果一定要說優(yōu)勢,那三菱電梯對于土建的要求確實很小。
6、三菱的高速梯這幾年國內(nèi)比較出彩,國外認(rèn)可度還是不行。
7、2、迅達(dá)(中國)迅達(dá)是一家非常牛的電梯企業(yè),是中國第一家合資企業(yè),這個企業(yè)從進入中國開始,就帶著瑞士人的傲慢,在中國市場銷售一直不積極。
8、迅達(dá)的扶梯不管從設(shè)計理念還是產(chǎn)品質(zhì)量,絕對全球一流,其公共交通型扶梯所采用的高效斜齒輪,可以獲得高達(dá)98%的傳遞效率,并且在業(yè)界首先引入了旁路變頻的概念;高速梯也是國內(nèi)第一品牌,遺憾的是迅達(dá)的乘客電梯表現(xiàn)比較差勁,產(chǎn)品不錯但產(chǎn)品線不夠豐富,價格偏高,Schindler 300P也是一直有問題;近年迅達(dá)通過合資西繼電梯(西繼實際控股),希望在中低端市場獲得突破。
9、3、日立電梯日立電梯也是目前中國市場上,相當(dāng)有分量的一家企業(yè),尤其是電梯產(chǎn)品,設(shè)計合理,價格非常有吸引力,日立還是中國最大的地產(chǎn)商萬科的御用品牌。
10、日立電梯沒有特別矚目的核心技術(shù),典型的日式中庸,其實它還是一家國有企業(yè)。
11、日立電梯的產(chǎn)品配置的豐富度,國內(nèi)沒有對手,憑借Yaskawa的進口產(chǎn)品,在一些大型項目上,屢屢占便宜。
12、短板在于無機房電梯,其實日立的設(shè)計理念是絕對Ok的,主機放在地坑,還是有很大優(yōu)勢的。
13、應(yīng)急救援相當(dāng)方便,可以設(shè)置手動盤車,很遺憾這點被競爭對手利用了,屢屢被嘲笑一旦地坑進水,主機就停車。
14、扶梯也不行,從其公共交通型扶梯的配置來看,基本上是走的性價比路線,主機的設(shè)計,減速機的選配,都不出彩。
15、一句話“中庸,沒花頭。
16、”4、通力電梯現(xiàn)在的通力電梯,分為通力電梯和巨人通力電梯(已全資控股),通力電梯也是一家相當(dāng)不錯的企業(yè),憑借一款碟式馬達(dá),橫掃市場,電扶梯均應(yīng)用。
17、最難能可貴的是,高速梯也使用碟式馬達(dá)。
18、它還是無機房電梯的發(fā)明者,并且大規(guī)模應(yīng)用。
19、但是這個企業(yè)目前正在經(jīng)歷大規(guī)模市場營銷,對甲方的付款等等要求,也是有求必應(yīng),相信出問題就在后面。
20、通力的市場工作,做的相當(dāng)?shù)轿?,但也在業(yè)內(nèi)飽受批評,有業(yè)者抱怨通力什么都敢作。
21、通力目前主打的是小機房和無機房電梯,扶梯也不錯,扶梯的機房比其他品牌都小,得益于碟式馬達(dá)的應(yīng)用。
22、但是通力扶梯的致命缺陷,是它的主機裝在梯級回路內(nèi)部,不便于緊急時刻操作,安全度不好。
23、5、OTIS集團OTIS集團包括(中奧,XIZI OTIS 快速 星瑪、廣奧),很多人都認(rèn)為瘦死的的駱駝比馬大,但是市場經(jīng)濟下,不是這種情況,OTIS北京出事后,他后面的小牌子都跟著倒霉了。
24、OTIS中國是一直不賺錢,主要靠西子和快速賺錢,現(xiàn)在這2家的銷售也是水深火熱了。
25、我想主要還是OTIS和關(guān)系太差,但是OTIS的產(chǎn)品,還是很不錯的,不管電梯還是扶梯,都是可圈可點。
26、OTIS的GEN2系列無機房電梯,表現(xiàn)一直很不錯,可以做到最大2T的載重,剛帶技術(shù)表現(xiàn)也獲得業(yè)界認(rèn)可,迅達(dá)的無機房電梯,后來也采用了剛帶技術(shù)。
27、但是十功不抵一過,還是出于北京事故的原因,很多大型的公共交通項目,OTIS通常都被拿來陪標(biāo),一個遺憾的品牌。
28、如果但從銷量來看,OTIS可能還是第一品牌。
29、6、蒂森電梯蒂森電梯是世界電梯三大品牌之一,電扶梯技術(shù)均相當(dāng)不錯,尤其是扶梯和高速梯,蒂森的扶梯最大提升高度可以做到75米(目前尚未實際應(yīng)用),這是相當(dāng)驚人的。
30、電梯產(chǎn)品的質(zhì)量也是相當(dāng)不錯。
31、近幾年發(fā)展非常迅速,銷售上也相當(dāng)積極,在大項目上屢屢中標(biāo),蒂森的高速梯在國內(nèi)也是一流。
32、德系產(chǎn)品的堅固耐用被帶到了中國,高度梯使用的是蒂森的進口鋼板,還是很不錯的。
33、7、華升富士達(dá)富士達(dá)是日子品牌中,技術(shù)含量最高的企業(yè),也是唯一獲得歐洲市場認(rèn)可的日資品牌,通過與中紡合資進入中國市場發(fā)展,合資之初市場策略過于保守,發(fā)展緩慢。
34、最近幾年在中國市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯。
35、尤其電梯產(chǎn)品,憑借較好的性價比,市場認(rèn)可度穩(wěn)步提升。
36、8、康力電梯“不止電梯 還有夢想”這是康力的廣告語,這幾年康力的發(fā)展非???,獲得了蘇州地鐵一二號線的全部電扶梯,最近還中標(biāo)了張家界天門山項目,為該項目提供提升高度達(dá)30米的重載型扶梯。
37、電梯行業(yè)需要康力這樣的民族品牌,西子巨人沒能堅持下來,期待康力的更好發(fā)展。
38、其實蘇州的江南嘉捷電梯,也是很不錯的,歷史基礎(chǔ)比康力好,遺憾作為同城競爭者,目前還是被康力超越了。
39、9、永大電梯前身是永大日立電梯,后來分手,目前也還主要用的是日立技術(shù),在二三線城市市場保有量較好,臺資企業(yè),也算一家民族品牌,很遺憾沒什么核心技術(shù)。
40、10、東芝電梯東芝電梯的最大成就是臺北101大樓,在及東南亞市場是主流品牌。
41、很遺憾來了中國后,出于對中國市場的歧視,在中國市場銷售的產(chǎn)品,都是過時的產(chǎn)品,也沒有可圈可點的技術(shù)。
42、逐漸淪為二三流品牌,目前似乎有翻身的跡象。
43、注:國內(nèi)還有一些品牌也很不錯,如江南嘉捷、西奧電梯、廣日電梯都還不錯,但是可能區(qū)域性較強,加上核心技術(shù)上沒有優(yōu)勢,銷量也不佳,走在邊緣。
本文分享完畢,希望對大家有所幫助。
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