導讀 1、結構不同多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比普通懸架要多些，按慣例通常都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為
1、結構不同多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。它的連桿比普通懸架要多些，按慣例通常都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱為多連桿。扭力梁式非獨立懸掛是通過一個扭力梁平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端，當一邊車輪上下跳動時，帶動另一側車輪也相應地跳動，減小整個車身的傾斜或搖晃。2、穩(wěn)定性不同多連桿獨立懸架舒適性、操作性好，但是剛性不足，易發(fā)生斷裂事故。而扭力梁非獨立懸架舒適性不好、操作性差，但卻占用空間小，剛性高，穩(wěn)定性高，能提高操控穩(wěn)定性。3、適用對象不用多連桿獨立懸架適合對操控和舒適性要求高、并且經(jīng)濟條件好的用戶；而扭力梁非獨立懸架適合對車的實用性和儲物空間要求高，把車當作代步工具的用戶。參考資料：百度百科-多連桿獨立懸架參考資料：百度百科-扭力梁式懸掛
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