evo是什么意思（evo）

關(guān)于evo是什么意思，evo這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、MITSUBISHI LANCER Evo 現(xiàn)在已經(jīng)出到10代了. Evo.1：1992年9月7日正式發(fā)表亮相，并于當(dāng)年10月19日限量發(fā)售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎(chǔ)車種，進(jìn)行改良而成的賽車道路版，當(dāng)時(shí)在當(dāng)?shù)卦斐刹恍〉匿N售熱潮。

2、 原本原廠只打算限量發(fā)行2500臺(tái)，但由于不到3天即銷售一空，于是原廠再追加2500臺(tái)。

3、最大馬力250ps，最大扭矩31.5kgm，是當(dāng)時(shí)除了日產(chǎn)地平線BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑車外最快的四驅(qū)跑車。

4、 三菱Evo Evo.2：LANCER Evo.1問世1年后的1994年1月17日，充分運(yùn)用WRC參賽技術(shù)，進(jìn)一步改良引擎性能及懸吊系統(tǒng)的EVO II隆重問世。

5、不僅洗刷了Evo.1“速度優(yōu)異但轉(zhuǎn)向不良”的批評，且成功地轉(zhuǎn)型成可隨車手意識操控自如“全面型”的進(jìn)化版本。

6、最大馬力小漲到260ps，最大扭矩仍舊是31.5kgm。

7、 三菱Evo Evo.3：Evo.1著重性能，Evo.2追求成熟，而1995年2月10日誕生的Evo.3，則在成熟的基礎(chǔ)上進(jìn)一步飛躍。

8、和前兩代相比，Evo.3最大的改變在于外觀，不論是前保桿、前下巴、裙腳、后包圍及后尾翼等所有的空力套件均徹底煥然一新。

9、重新設(shè)計(jì)的引擎活塞，改良的進(jìn)，排氣系統(tǒng)使得Evo.3的馬力再漲10ps，達(dá)到270ps的境地，最大扭矩照舊是31.5kgm，以當(dāng)時(shí)的機(jī)械水準(zhǔn)看來，足以震撼業(yè)界。

10、 Evo.4：1996年8月23日，以新型LANCER為前身之Evo.4正式登場！Evo.3是將舊款車體改良使其更完美，但Evo.4卻從頭到尾都是全新設(shè)計(jì)。

11、由于Evo.4新型車架的開發(fā)成功，基本的車體剛性向前邁進(jìn)一大步，于是賦予更高潛力的引擎，再加上車輛周邊配備剛性的提高，促使動(dòng)力性能更能淋濟(jì)盡致地發(fā)揮。

12、 最大馬力終于達(dá)到了本土量產(chǎn)車型馬力上限的280ps，最大扭矩則狂漲至36kgm。

13、 Evo.5： 1998年1月26日，在前代Evo.4兩奪WRC總冠軍后，更強(qiáng)悍的進(jìn)化版本Evo.5隆重問世。

14、 Evo.4在賽場上優(yōu)異的表現(xiàn)刺激其它對手加緊腳步發(fā)展，為了繼續(xù)保持戰(zhàn)果，三菱在Evo.4的基礎(chǔ)上提高了引擎扭矩并加寬輪距，使造出的Evo.5在整體操控穩(wěn)定性上得到新的突破！其他如制動(dòng)，懸掛，引擎都有改動(dòng)，Evo.5很好的達(dá)到了三菱“進(jìn)化論”中新的高度。

15、最大馬力280ps，最大扭矩小漲到38kgm。

16、 Evo.6：在1999年1月22日，為了適應(yīng)WRC新的賽例規(guī)定，Evo.6正式問世。

17、相比起Evo.5，Evo.6的改進(jìn)重點(diǎn)放在了車身的外形設(shè)計(jì)上，重新設(shè)計(jì)的頭唇，前保險(xiǎn)杠等空氣部件給人全新的視覺感受，不對稱的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)和雙層可調(diào)尾翼更是酷味十足，個(gè)性到死。

18、此外，針對前一代車架剛性稍有不足的弱點(diǎn)，Evo.6嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匮a(bǔ)強(qiáng)了車架。

19、在懸掛套件上則全面啟用鍛造鋁模 Evo.7: 2001年1月26日，煥然一新的Evo.7在萬眾期待中降臨。

20、全新的外形設(shè)計(jì)引發(fā)頗多爭議，但仍保有EVO系列車款的強(qiáng)悍氣勢。

21、車頭部分大致維持該系列的風(fēng)格：引擎蓋上的盾形散熱口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后葉子板，看起來更加兇猛霸氣。

22、尾翼的設(shè)計(jì)則由Evo.6的雙層式回歸Evo.5的單層設(shè)計(jì)。

23、內(nèi)飾方面，戰(zhàn)斗意味也更甚以往，金屬質(zhì)感的中控臺(tái)、Momo三幅式帶氣囊賽車方向盤還有Recaro特別版賽車桶座，顯現(xiàn)出不凡的品味與氣息。

24、最大馬力280ps，最大扭矩39kgm。

25、 Evo.7推出之后，三菱廠方嘗試性地推出了Evo歷史中第一款配備自動(dòng)波箱的版本：Evo.7 GT-A。

26、限量2000部發(fā)售，算是Evo中比較另類的一個(gè)孤本。

27、 Evo.8：2003年，喜歡用“極速快車”締造“極速傳說”的公路爆走分子們又有了新的“飛仔車”，Evo.8來了。

28、8代Evo的實(shí)力為史上最強(qiáng)，簡直非筆墨所能形容。

29、280ps最大馬力+40kgm最大扭矩+6前速手動(dòng)變速箱+二代AYC系統(tǒng)+ACD系統(tǒng)+超強(qiáng)剛性車架，一切一切都是高性能車迷們的夢幻組合！在全球諸多汽車媒體的輪番測試中，Evo.8接連不斷取得駭人成績！三菱廠方再接再厲，順勢推出一款全面輕量化處理的賽車版Evo.8：Evolution MR。

30、在此，三菱對MR的解釋是：MITSUBISHI RACING。

31、看來，汽車史上最成功的跑車進(jìn)化傳說還將繼續(xù)！ Evo.9：三菱公司于2005年3月3號開始發(fā)售三菱Lancer Evo9。

32、Evo9在外觀方面相對三菱Lancer Evo8 MR有了相當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，前臉中央的三菱標(biāo)志臺(tái)座被去掉了，更加氣勢逼人。

33、前保險(xiǎn)杠的形狀也發(fā)生了變化，為了使空調(diào)管道的冷卻得以改良，Lancer Evo9特意在前臉挖出一個(gè)橢圓形的洞作為空氣刮刀。

34、后保險(xiǎn)杠也在中央的下部做了一些形狀上的改變，調(diào)整了車身下部空氣整流效果，而從后方看去，整車的運(yùn)動(dòng)感也得以大大增強(qiáng)。

35、優(yōu)點(diǎn)：車身輕量化，過彎馬步扎實(shí)。

36、 缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)扭力略為收斂。

37、 2005年，當(dāng)MITSUBISHI將新款Lancer Evo.概念車呈現(xiàn)在眾人眼前時(shí)，幾乎所有性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的規(guī)劃中，Lancer Evo.X將會(huì)在2007年正式登場！ Evo.10： Lancer Evo.X外觀造型與概念車Concept X相似度高達(dá)90％以上，動(dòng)力方面名機(jī)4G63從此下臺(tái)一鞠躬，取而代之的是鋁合金汽缸蓋且新開發(fā)4B11引擎，在渦輪增壓的加持下，直四2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出超過300hp，傳聞將以320hp現(xiàn)身，最大扭矩為42.0kgm；六速手排將是Evo.X的標(biāo)準(zhǔn)配置。

38、 在操控安全的配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，車身尺寸則較Evo.IX MR稍微大些，為4530×1830×1470mm，軸距小幅增加25mm，達(dá)到2650mm，因此空間會(huì)更大些。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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