北京市國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)管理有限公司（物流管理里的3PL和4PL分別是什么）

關(guān)于北京市國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)管理有限公司，物流管理里的3PL和4PL分別是什么這個(gè)問(wèn)題很多朋友還不知道，今天小六來(lái)為大家解答以上的問(wèn)題，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、3PL：第三方物流的意思。

2、第三方物流是指主要提供物流實(shí)際操作服務(wù)，包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、包裝、搬運(yùn)、物流加工等。

3、第三方物流公司是指通過(guò)提供第三方物流服務(wù)獲取利潤(rùn)的企業(yè)；4PL：第四方物流的意思。

4、第四方物流是指通過(guò)對(duì)現(xiàn)有物流過(guò)程的調(diào)研分析，提出具有建設(shè)性意義的優(yōu)化建議、方案策劃、流程再造方案等。

5、第四方物流公司是指從第四方的角度為客戶(hù)尋找其現(xiàn)有物流過(guò)程存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提供優(yōu)化、改造以及策劃相關(guān)的咨詢(xún)服務(wù)，并從中獲利的企業(yè)。

6、目前的第四方物流公司可以提供的服務(wù)具體包括：物流園區(qū)的咨詢(xún)服務(wù)（園區(qū)項(xiàng)目可行性分析、戰(zhàn)略規(guī)劃、總體規(guī)劃、空間布局規(guī)劃）、企業(yè)咨詢(xún)（生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化、廠庫(kù)房設(shè)計(jì)、采購(gòu)優(yōu)化、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃、第三方物流企業(yè)流程優(yōu)化、物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、組織架構(gòu)及經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)化、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)）、物流課題研究等等。

7、擴(kuò)展資料：第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

8、是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。

9、是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。

10、3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。

11、第四方物流是指通過(guò)對(duì)物流資源、物流設(shè)施和物流技術(shù)的整合和管理，提出物流全過(guò)程的方案設(shè)計(jì)、實(shí)施辦法和解決途徑的業(yè)務(wù)模式。

12、在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展。

13、其主要功能是：①供應(yīng)鏈管理功能。

14、管理從貨主、托運(yùn)人到用戶(hù)、顧客的供應(yīng)全過(guò)程。

15、②運(yùn)輸一 體化功能。

16、負(fù)責(zé)管理運(yùn)輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)。

17、③供應(yīng)鏈再造功能。

18、根據(jù)貨主、托運(yùn)人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時(shí)改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，保證產(chǎn)品得以更快、更好、更廉地送到需求者手中。

19、同第三方物流相比，第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事物流服務(wù)的貨運(yùn)公司要求更高。

20、在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)形式下，貨主、托運(yùn)人越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的全球一體化，以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要。

21、跨國(guó)公司也要集中精力于核心業(yè)務(wù)， 其物流業(yè)務(wù)必須更多地依賴(lài)于外包。

22、它不只是在操作層面上進(jìn)行外協(xié)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量，以期得到更好的物流服務(wù)。

23、因此，第四方物流便應(yīng)運(yùn)而生。

24、實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶(hù)服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)的一種動(dòng)態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)。

25、根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。

26、系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加，這就意味著對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

27、從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，而是相互影響、相互制約、存在著交替易損的關(guān)系。

28、比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。

29、因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。

30、參考資料：百度百科-3PL? ??百度百科-4PL。

本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。

標(biāo)簽：