導(dǎo)讀 關(guān)于廊橋率是怎么算的，廊橋率這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！1、廊橋率是指出發(fā)航
關(guān)于廊橋率是怎么算的，廊橋率這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、廊橋率是指出發(fā)航班停靠航站樓廊橋，乘客無須接駁車直接從登機(jī)口登機(jī)的概率。
2、廊橋率越高，出發(fā)時(shí)直接登機(jī)的概率越大。
3、登機(jī)廊橋率低，意味著可能必須乘坐擺渡車才可以去登機(jī)，不可以直接廊橋登機(jī)。
4、就是登機(jī)時(shí)不太方便，沒什么大的后果。
5、擴(kuò)展資料因?yàn)榈菣C(jī)廊橋是離飛機(jī)艙門最近的保障設(shè)備，再加之登機(jī)廊橋需要在飛機(jī)滑行到位后，接受地面勤務(wù)保障人員的靠橋指令，右手向前推操縱桿，快速的向飛機(jī)艙門對(duì)接，待距離飛機(jī)艙門有1米位置時(shí)，必須停下來，做出微調(diào)動(dòng)作，讓廊橋的對(duì)接平臺(tái)對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)艙門，準(zhǔn)確無誤的完成靠橋動(dòng)作。
6、整套動(dòng)作需要一氣呵成，在細(xì)微間不能出現(xiàn)絲毫偏差，更不能出現(xiàn)廊橋平臺(tái)撞擊飛機(jī)的安全事故。
7、這就對(duì)廊橋操作人員提出了更高的要求，每一位操作人員都要遵守安全生產(chǎn)的紅線，要細(xì)心，更要有責(zé)任心，熟練掌握工作流程，遵守安全規(guī)章。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
標(biāo)簽：
免責(zé)聲明：本文由用戶上傳，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除！