關(guān)于空中浩劫英國航空38號(hào)班機(jī)，英國航空38號(hào)班機(jī)事故這個(gè)問題很多朋友還不知道，今天小六來為大家解答以上的問題，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！
1、英國航空失事調(diào)查局（AAIB）初步調(diào)查中，客機(jī)在降落前約150米上空兩個(gè)引擎同時(shí)失靈，并對(duì)機(jī)師發(fā)出的加速指令沒有反應(yīng)，而且機(jī)上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也沒有發(fā)出警報(bào)。
2、機(jī)長在著陸一刻，才發(fā)現(xiàn)情況異常，于是飛機(jī)被迫以僅余的升力，以滑翔方式降落于草坪上，落地點(diǎn)距離跑道始端大約1,000英呎。
3、另外，客機(jī)在著陸時(shí)，機(jī)上的供電系統(tǒng)是來自客機(jī)輔助輸電系統(tǒng)，意味著機(jī)上的主供電系統(tǒng)當(dāng)時(shí)是停止運(yùn)作。
4、一般相信，飛機(jī)在墜毀前，兩個(gè)引擎都是突然停止運(yùn)作。
5、可是后來的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其中一個(gè)引擎在飛機(jī)墜毀前，仍然繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
6、在2008年9月的調(diào)查報(bào)告中說，事故與飛機(jī)燃料系統(tǒng)結(jié)冰有關(guān)。
7、調(diào)查人員在飛機(jī)的燃料箱發(fā)現(xiàn)了5公升的水；在降落前1分鐘，燃料輸送管道受阻，導(dǎo)致飛機(jī)急速下降。
8、飛機(jī)燃料結(jié)冰并不尋常，因?yàn)轱w機(jī)燃料可抵受攝氏零下38度的低溫。
9、當(dāng)時(shí)38號(hào)班機(jī)從北京飛往倫敦時(shí)，飛經(jīng)西伯利亞上空，有可能在這兒遭遇極低的低溫。
10、報(bào)告指當(dāng)時(shí)飛機(jī)在該航段飛行時(shí)，保持著平穩(wěn)的狀態(tài)飛行，令燃料欠缺流動(dòng)。
11、其后于2009年2月的報(bào)告稱，可能與其勞斯萊斯Trent 800引擎熱交換器能欠佳有關(guān)，導(dǎo)致燃油或輸油管在高空結(jié)冰。
12、因此，波音日前向全球擁有以勞斯萊斯引擎的波音777顧客發(fā)出新的安全建議，要求全球200架同型號(hào)客機(jī)，不應(yīng)在燃油溫度低于-10℃的高空持續(xù)飛行逾兩小時(shí)。
13、美國國家地理頻道的《空中浩劫》講述了事件的發(fā)生經(jīng)過以及最后的事故原因調(diào)查分析。
本文分享完畢，希望對(duì)大家有所幫助。
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